1958 год
4 февраля

Сопроводительное письмо МВД СССР к заключению Комиссии по
расследованию взрывов на пароходах «Генерал Ватутин» и «Выборг»
в бухте Нагаево.

77 ЛЕТ ПРОШЛО С МОМЕНТА ВЗРЫВА ПАРОХОДОВ «ГЕНЕРАЛ ВАТУТИН» И «ВЫБОРГ»

НОВОСТИ
19-ДЕК-2024, 08:59

   
19 декабря 1947 года на рейде бухты Нагаево произошел взрыв на судах со спецгрузом. При взрыве погибли и утонули два парохода Министерства Морского Флота «Выборг» и «Генерал Ватутин», разрушены многие сооружения в порту, начались массовые очаги пожаров.

     Из раскаленных осколков и горящих деревянных частей, упавших в порту, образовалось 20 очагов пожаров на Нагаевской сопке, расположенной рядом с портом. Сгорели шесть складов, механическая мастерская и другие постройки, погибло 111 человек.

     Для тушения пожара был вызван весь пожарный гарнизон г.Магадана. пожарные охраняли от огня также и прилегавший к территории порта жилой поселок Бер-Мыс, расположенный на сопке, куда на высоту 80 метров и прокладывались пожарные рукава. Во время операции погибли трое пожарных.

     Из четырех отделений пожарной охраны, участвовавших в тушении пожара, на льду бухты Нагаева погибли Иванов Николай Степанович, Коровин Петр Никифорович, боец Филимонов Павел Филимонович скончался в больнице от ран, не совместимых с жизнью, ранены и контужены 26 бойцов. Погибли жена и сын бойца пожарной охраны Тарапай Тимофея Николаевича, он сам с переломом правого предплечья направлен в санчасть военизированной стрелковой охраны (ВСО).  Всего к полуночи 19 декабря за медицинской помощью обратилось 535 человек, из них тяжело пострадавших 56 человек, госпитализировано свыше 220 чел., в том числе 18 детей. В справке «по материалам расследования происшедших 19 декабря 1947 года пожаров и взрывов в Нагаевском порту» сказано «по состоянию на 26 декабря установлено, что общее количество погибших при катастрофе составляет 90 человек, из числа которых 35 трупов найдены, а остальные еще не обнаружены».

     В истории пожарной охраны останутся имена отважных людей, отдавших свои жизни в борьбе с огненной стихией, покорежившей в тот трагический день многие судьбы простых советских людей.

Иванов Николай Степанович
     Родился в 1916 г. в с. Поддубы Калининской области в семье крестьян. Работал в совхозе. Служил в рабоче-крестьянской красной армии (РККА) 1937-1939 гг. в г. Владивостоке.

     После окончания службы в РККА, в г. Магадан прибыл на пароходе «Джурма» 05 ноября 1939 г. до 1941 г. работал бойцом ВОХР, затем заведующим складом в торговой сети Колымаснаба г. Магадана. осужден 12 мая 1942 г. на срок 2 года 6 месяцев. В справке об освобождении от 12 ноября 1944 г. написано «на проезд по Ж.Д выдан проездной билет от ст. Владивосток ДВК Ж.Д». Но он не уехал, после освобождения работал в Тенькинском горно-промышленном управлении на руднике Хиниканда в качестве заведующего столовой и коменданта. Весной 1945 г. переведен на прииск забойщиком. 23 сентября 1946 г. заключил договор с управлением морского пароходства на 3 года. Работал в г.Магадане грузчиком, но по сокращению штатов был уволен и по личному рапорту назначен приказом №40 от 04 марта 1947 г. бойцом военизированной пожарной команды порта.

      Был женат. На момент заполнения Николаем Степановичем личной карточки (сейчас форма Т-2) 27 апреля 1941 г. его жена Иванова М. проживала в пос. Талая Ольского района.

     19 декабря 1947 г. Иванов Н.С. в составе ВПК порта на автоцистерне ЗИС-5 следовал по льду бухты Нагаева к горящему пароходу «Генерал Ватутин», когда произошел мощный взрыв указанного судна, и последовавший за ним взрыв парохода «Выборг». автомашина была разбита мощной взрывной волной. Пожарные получили серьезные ранения, были контужены.

     В свидетельстве о смерти бойца военизированной пожарной команды порта Иванова Н.С. указано: причина смерти -  разрушение костей черепа.

Коровин Петр Никифорович
     Родился в 1912 г. в Новосибирской области, Усть-Тарский район, Щербаковский сельсовет. Из крестьян-бедняков. Служил в рабоче-крестьянской красной армии (РККА). В анкете, находящейся в личном деле, рукой Петра Никифоровича написано:
     В графе «образование» - «малограмотный самоучка».
     В графе «основная профессия» - бондарь.

     В 1930-1936 гг. работал чернорабочим Черепановского маслозавода Усть-Тарского района.

     В заключении находился с 20 февраля 1938 г. по 20 февраля 1941 г. по ст. 74 УК РСФСР (хулиганство). Срок отбывал вначале в г. Кемерово, а затем из г.Владивостока, в качестве заключенного, прибыл в г. Магадан на пароходе «Джурма» 06 июня 1939 г. и был этапирован в п. Сусуман. после освобождения работал грузчиком в Аркагалинском угольном районе.

     В Нагаевской военизированной пожарной команде служил бойцом с 21 декабря 1946 г.

     Был женат. Домбровская С. Проживала в Новосибирской области, Черепановский сельсовет.

     19 декабря 1947 г. Петр Никифорович, в составе военизированной пожарной команды порта, на автоцистерне ЗИС-5 следовал по льду бухты Нагаева к горящему пароходу «Генерал Ватутин», когда произошел мощный взрыв указанного судна, и последовавший за ним взрыв парохода «Выборг». автомашина была разбита мощной взрывной волной. пожарные получили серьезные ранения, были контужены.

     В свидетельстве о смерти Коровина П.Н., бойца военизированной пожарной команды порта, указана причина: асфиксия.

Филимонов Павел Филимонович
     Родился в 1909 г. в г. Елец, Смоленская область, в семье крестьян. Служил в рабоче-крестьянской Красной Армии (РККА). Для того времени имел неплохое образование – 7 классов средней школы. По специальности – повар.

     До Дальстроя работал на лесозаводе в г. Велиж Смоленской области. Осужден по ст. 162 на пять лет Смоленской Тройкой НКВД в 1937 г. В г.Магадан прибыл на пароходе «Джурма» 02 сентября 1938 г.

     Освобожден 23 февраля 1943 г. боец Нагаевской военизированной пожарной команды с 19 марта 1947 г.

     Был женат. Филимонова Е.В. с детьми, сыном Павловым Г.П. и дочерью Павловой Н.П., проживали в деревне малая Ржова Плосковского сельсовета, г. Велиж.

     19 декабря 1947 г., после взрывов на пароходах «Генерал Ватутин» и «Выборг» в Нагаевском порту, следовавший в составе Нагаевской военизированной пожарной команды на пожарном автонасосе для тушения множественных очагов пожаров, Филимонов Павел Филимонович получил серьезные ранения. В этот же день поступил в хирургическое отделение Магаданской больницы, где и скончался от ран, несовместимых с жизнью, 20 декабря 1947 г.

     В свидетельстве о смерти написано: перелом костей черепа.

     В акте комиссии о вскрытии чемодана, принадлежащего Филимонову П.Ф., от 09 января 1948 г. указаны следующие вещи:
Костюм шерстяной темно синий;
Брюки хлопчатобумажные в полоску;
Сорочка штатская;
Брюки шерстяные военные;
Фуражка суконная;
Полуботинки старые;
Косоворотка черная старая.
Материал подготовлен специалистами ПСЦ

69 лет назад в бухте Нагаева взорвались и затонули пароходы Министерства морского флота «Генерал Ватутин» и «Выборг»
  День в истории Колымы 19 декабрь 2016 07:28
Версия для печати    Отправить сообщение об ошибке

МАГАДАН. КОЛЫМА-ИНФОРМ. 19 декабря 1947 г. пароход Министерства морфлота «Генерал Ватутин» в 10 часов 10 минут подошел к кромке сплошного льда напротив причалов Нагаевского порта и, находясь на расстоянии не более 300 метров от них делает разворот кормой к порту.

Во время разворота судно ударяется носом о кромку льда, после чего, по словам очевидцев, из его носовой части начинает идти густой черный дым. Через несколько минут на пароходе раздается незначительной силы взрыв. Левый борт в области третьего трюма отваливается и становятся видны шпангауты. «Генерала Ватутина», объятого пламенем, начинает нести к пирсам, по направлению к танкеру «Советская нефть». Капитан пытается развернуть пароход и вывести его за пределы порта.

69 лет назад в бухте Нагаева взорвались и затонули пароходы Министерства морского флота «Генерал Ватутин» и «Выборг»
Однотипный пароход с «Генералом Ватутиным» — «Генерал Панфилов»

В 10 час. 25 мин. на пароходе «Генерал Ватутин» происходит взрыв большой силы, от которого также взрываются находящиеся в носовой части парохода «Выборг» капсюли-детонаторы. В результате оба парохода вскоре и почти одновременно затонули. Из числа команды парохода «Генерал Ватутин» никто живым не обнаружен и не найдено тел убитых.

Моторист теплохода «Старый большевик» А.Н. Шляпников: «Трагедия произошла на моей вахте. Я находился на верхних решетках машинной шахты,когда услышал возбужденный голос. На минуту выскочил на палубу и увидел страшную картину.

Столб пламени, словно из газовой скважины, вознесся над носовым трюмом «Генерала Ватутина». Около мили разделяло нас от горящего парохода, но все мы ощутили исходящее от него тепло.

С кормы на лед спускались по штормтрапу люди, некоторые прыгали. Они бежали в поисках спасения к пароходу «Выборг», стоящему во льдах.

Не имея возможности долго задерживаться наверху, я спустился в машинное отделение, и здесь глухой необычай ной силы взрыв, словно пушинку, подбросил меня и ударил о верхние решетки.

Очнулся я не сразу. С болью в голове и во всем теле с большим трудом я вылез из отсека льял, заполненных холодной водой. Металлический настил был сорван со своего штатного места и представлял груду металла. Удивился, как же меня не прибило тяжелыми плитами? Дизель-генератор не работал, аварийное освещение вышло из строя. На ощупь добрался до генератора и запустил его в работу — появился свет. О степени взрыва можно было судить по лопнувшим крышкам подшипников гребного вала.

Многие члены экипажа были сброшены взрывной волной с судна и в буквальном смысле плавали над причалом, так как уровень воды поднялся на три-четыре метра. Еще до взрыва наша команда совместно с моряками теплохода «Ким» спустила шлюпку и решила пойти на помощь «Генералу Ватутину». Но успели только отойти от борта, взрывом шлюпку разбило, а людей разбросало в разные стороны. К счастью, из команды никто не погиб, хотя часть экипажа пришлось госпитализировать.»

Бывший бухгалтер парохода «Минск» В.С. Шмелева: «Первый небольшой взрыв застал меня в каюте. Взглянула в иллюминатор и увидела, что на пароходе «Генерал Ватутин» полыхает пламя. Тут кто-то с палубы крикнул: «Всем покинуть пароход». Быстро оделась и выбежала на палубу и вместе с остальными членами экипажа пошла к зданию управления порта. По пути мы встретили капитана и старпома, они возвращались из города. Капитан заставил всех нас вернуться на судно.

Не успели подняться на палубу, как раздались дуплетом, один за другим, два мощных взрыва. Это вслед за «Генералом Ватутиным» взорвался и пароход «Выборг». Когда я пришла в себя, вокруг было темно, как ночью, лежала на палубе около трюма. Пыталась встать, но меня прижало к металлу.

В это время многотонная волна, словно цунами, обрушилась на причал и палубу судна. Спадая, она смывала все на своем пути. Мне удалось крепко схватиться за что-то металлическое и встать на ноги. Поднялись и остальные моряки. Спустились на причал и побежали к тому месту, где должно было стоять здание управления порта, но там ничего не осталось, все было разрушено и уничтожено.

В сорокаградусный мороз в разорванной одежде, мокрые и до костей продрогшие, мы остановились среди этих руин, не зная, что делать дальше. Не обошлось и без жертв. Погиб старший помощник А. Козырев. В шоковом состоянии увезли в больницу уборщицу Инну (фамилию не помню). Спустя несколько дней она скончалась. Капитан сломал ногу и его вместе с раненым третьим помощником отправили во Владивосток. Да и сам пароход «Минск» получил значительные повреждения. Весь этот кошмар еще долго мучил меня во сне. Было жутко и страшно.»

Теплоход «Советская Латвия», ранее «Герцог Якобс»Капитан теплохода «Советская Латвия» П.С. Чигорь в интервью журналисту М. Избенко вспоминал: «Казалось, ничего не предвещало беды, порт работал в полную нагрузку, как вдруг на носовой палубе «Генерала Ватутина» раздался сильный глухой взрыв. Он вскрыл люки первого трюма, и оттуда повалил густой дым и вырвалось пламя.

По всей вероятности, капитан С.В. Куницкий вовремя обнаружил пожар. Используя постоянную готовность судовой машины, он дал задний ход и начал двигаться в сторону выхода из порта. Прежде необходимо было развернуться, но на это не хватало ни времени, ни пространства. Двигаясь кормой, «Генерал Ватутин» чуть было не столкнулся с танкером «Совнефть».

Капитан вовремя застопорил задний ход и стал малым ходом подрабатывать вперед до того места, пока судно не ткнулось носом в лед. А между тем в носовой части судна продолжал бушевать пожар, пока не раздался колоссальной силы взрыв. Кстати, уже перед лицом неизбежной гибели, когда пароход, можно сказать, был обречен, капитан до последнего момента отчаянно пытался вывести его из порта, выполняя свой гражданский долг, долг поистине настоящего моряка, готового пожертвовать собой ради безопасности соседних судов.»

Иван Насонов, матрос парохода «Ким»: «Пожар на корабле усилился, через несколько минут из 1 трюма вырвалась огненная струя, которая достигла примерно 40 метров в высоту. Это явление продолжалось в течении трех минут. Я сам видел, как команда парохода «Генерал Ватутин» стала с кормовой части прыгать на лед, причем прыгнули за борт не более 7 человек. Те, кому удалось спастись, бросились бежать в направлении парохода «Выборг»…»

Георгий Лебедев, начальник радиостанции парохода «Феликс Дзержинский»: «На лед стали соскакивать люди и бежать к «Выборгу». «Выборг» в это время начал поднимать якорь. Примерно в 10 часов 25 минут на пароходе «Генерал Ватутин» произошел взрыв огромной силы, от которого я упал, сбитый взрывной волной….»

Старший лейтенант Таперов, начальник отдела военно-пожарной охраны УСВИТЛ: «В момент прибытия основных подразделений Пожарной охраны в порт, на пароходе «Генерал Ватутин» произошел второй взрыв, в результате которого весь личный состав отделения пожарной охраны порта, производивший боевое развертывание и одного отделения, следовавшего по льду к горящему пароходу, был контужен и выбыл из строя. При этом два человека были убиты, остальные тяжело ранены, 1 автонасос и 3 автоцистерны были разбиты…»

Герман Ухов, начальник Нагаевского порта: «Прибежав к причалам, я дал команду пароходу «Советская Латвия» идти на помощь пароходу «Генерал Ватутин». После чего я пошел в пожарную часть, чтобы дать распоряжение выслать на лед спасательные команды. В момент прихода в пожарную часть я услышал следующий взрыв большой силы, в результате я был оглушен и придавлен…»

Подполковник Сувалов, заместитель начальника по политчасти Управления: «Я услышал, как капитан 1-го ранга крикнул — Скорее давайте телеграмму на пароход «Феликс Дзержинский» оттянуть «Совнефть» от пирса! Прошло несколько минут, а пароход «Феликс Дзержинский» не подходил к судну «Совнефть». Терять времени было нельзя, я решил двинуться по льду с тем, чтобы ускорить отход «Феликса Дзержинского». Когда произошел второй сильный взрыв на «Ватутине», меня сбило волной с ног, и я на несколько минут потерял сознание…»

Бирюков, матрос парохода «Выборг»: «Через несколько секунд после второго взрыва на «Ватутине» от детонации на нашем судне произошел взрыв капсюлей-детонаторов, расположенных в трюме № 1. Носовая часть «Выборга» отвалилась, и пароход стал очень быстро тонуть. Я и другие мои товарищи спрыгнули на плот, нас подобрал «Феликс Дзержинский».

Совет Министров СССР, товарищу Сталину, заключение комиссии по расследованию взрывов пароходов Министерства Морского флота СССР: «Очевидцы показывают, что всё время, пока горел «Ватутин», судовая команда принимала меры к тушению пожара. В результате второго взрыва огромной силы пароход вместе с экипажем и пассажирами затонул. Ни одного человека в живых не осталось. От взрыва «Генерала Ватутина» образовалась волна воды со льдом до 10 метров высотой, которая дошла до порта и нанесла некоторые повреждения трем пароходам, стоящим у причала, а взрывной волной были повреждены палубные надстройки на остальных четырех пароходах. Почти одновременно со взрывом «Генерала Ватутина» от детонации произошел взрыв капсюлей, находящихся в носовой части парохода «Выборг»…»

Горящие обломки пароходов и огромные глыбы льда буквально накрыли Нагаевский порт. Начался пожар. 13 очагов в порту и 7 очагов торфяных пожаров на сопке. Сопку тушили 4 дня. В первые дни пограничники и пожарные, а в последние — 700 военнопленных японцев.

Разрушенный склад в торговом порту от взрывной волны.Магаданскому порту был нанесён колоссальный ущерб. До взрыва здесь находились 10 складов, 10 навесов размером 40 на 10 метров, на площадках были сложены ящики с оборудованием, штабеля леса, мешки с мукой и другие грузы.

В результате взрывов все деревянные склады, навесы и другие постройки были разрушены. В здании Пароходства выбило стекла, по стенам пошли трещины. До основания сгорели слесарная мастерская, насосная, водолазный катер и еще 7 складов с продовольствием.

Бензобакам повезло больше. У них повредилась лишь обшивка и на некоторых были сорваны крыши.

Была повреждена телефонная станция порта, полностью утрачена ценная почтовая корреспонденция, до тла сгорели казармы пожарных, сильно досталось и авиазаводу, который находился недалеко от порта. На судах, которые стояли у пирсов, были серьёзно повреждены палубные надстройки, выведены из строя лебёдки и двигатели. Их ремонт потом займёт полтора месяца.

Искорёженная взрывной волной обшивка хранилища ГСМ.Первыми бросились на борьбу с огнем всего 3 человека из отряда пожарной охраны — все, кто остался в живых и не был ранен. На помощь из города торопились пожарные команды, вохровцы и добровольцы.

Огромные глыбы льда не давали въехать машинам на территорию разгромленного порта. Люди вручную убирали льдины. Колымский мороз был беспощаден.

Взрывы пароходов «Генерал Ватутин» и «Выборг» в бухте Нагаева
(К 70-летию со дня трагедии)

Это одна из крупнейших катастроф, произошедших на Колыме. 19 декабря 1947 г. на пароходе Минморфлота «Генерал Ватутин», загруженном тысячами тонн взрывчатых веществ, произошёл взрыв. Осколки разлетелись на сотни метров вокруг. В радиусе 500 метров от пирса стояли девять других судов, в том числе пароход «Выборг», также загруженный взрывчаткой и химическими веществами. От детонации произошёл новый взрыв. Пароход «Выборг» сразу затонул. Вокруг разлетелись тонны химикатов, часть из которых осела на дне Нагаевской бухты. На территории Нагаевского порта возникло несколько очагов пожаров, полностью сгорел пос. Берёзовая роща, находившийся в ста метрах от здания пароходства. Другие суда, стоявшие у пирсов, получили значительные повреждения. Эта катастрофа унесла более 100 жизней, сотни людей были ранены и контужены – это моряки, пожарные, работники порта, пассажиры пароходов, заключённые, японские военнопленные. Были разрушены и повреждены здания на расстоянии нескольких километров от бухты. Материальный ущерб составил 116 миллионов рублей, не считая стоимости двух погибших пароходов.

Информация о взрыве, который до сих пор вспоминают очевидцы, была строго засекречена. Ни в местной, ни в центральной прессе о нём не упоминалось. О причине пожара, возникшего на пароходе «Генерал Ватутин», до сих пор не известно. Существуют различные предположения: от случайно брошенной папиросы до диверсии. Известно лишь то, что таких жертв и разрушений можно было избежать, если бы руководство Нагаевского порта следовало технике безопасности и не допустило подхода парохода с опасным грузом слишком близко к другим судам, среди которых был танкер, с которого сгружали жидкое топливо. В 2011 г. телекомпания «Магадан» выпустила документальный фильм «Последний поход генерала» (автор сценария и режиссёр А. Якубек), в котором рассказывается о событиях 19 декабря 1947 г. На 7-м международном кинофестивале документальных фильмов «Человек и море» в 2011 г. фильм был удостоен Гран-при, победил в номинации «Документальный фильм» на Х Всероссийском телевизионном конкурсе «ТЭФИ-Регион 2011». В 2015 г. в Пожарно-спасательном центре Магаданской области была установлена стела в память о погибших в этой катастрофе.

СМ.: Избенко М. Навстречу гибели // Дальний Восток. – 1994. – № 11. – С.170–185; Козлов А. Взрыв в бухте Нагаева // Магадан. правда. – 1994. – 18 янв., 20 янв.; Кто взорвал советские пароходы // ТАСС уполномочен… промолчать / [авт.-сост. Н. Н. Николаев]. – Москва, 2008. – С. 98–109; Якубек А. Последний поход генерала // Магаданский краевед / М-во культуры, спорта и туризма Магадан. обл., ОГБУК «Магадан. обл. универс. науч. б-ка им. А. С. Пушкина». – Магадан, 2015. – Вып. 1. – С. 105–116 : фот.; Михайлов О. Трагедия 1947 года // Вечер. Магадан. – 2015. – 7 янв. (№2). – С. 24 : фот.

Погибли около 100 человек, тела не все найдены: как взрыв «Генерала Ватутина» стал трагедией для Магадана
Крушение корабля19 декабря 1947 года в Нагаевской бухте произошла крупнейшая катастрофа в истории дальневосточного пароходства
В этот день почти 80 лет назад – 19 декабря 1947 года – в Нагаевской бухте Магадана произошла крупнейшая катастрофа в истории дальневосточного пароходства. В морозное утро на сухогрузе «Генерал Ватутин», стоявшем в трехстах метрах от причала, вспыхнул пожар, за которым последовали два мощных взрыва, приведшие к масштабной трагедии.

Руководитель поисковой группы Руслан Кауцман описывал, что в тот день примерно в 10:10 утра «Генерал Ватутин» приблизился к кромке льда напротив причалов Нагаевского порта на расстоянии около 300 метров и начал разворачиваться кормой к порту.

«Во время разворота судно ударяется носом о кромку льда, после чего, по словам очевидцев, из его носовой части начинает идти густой черный дым. Через несколько минут на пароходе раздается незначительной силы взрыв. Левый борт в области третьего трюма отваливается и становятся видны шпангоуты», – приводит его слова MagadanMedia.
Объятый пламенем «Генерал Ватутин» начал дрейфовать в сторону пирсов, двигаясь по направлению к танкеру «Советская нефть». Капитан пытался развернуть судно и вывести его из акватории порта.

Никто не выжил
В 10:25 на пароходе произошел мощнейший взрыв, от которого сдетонировали капсюли-детонаторы, хранившиеся в носовой части стоявшего рядом парохода «Выборг». В результате оба судна практически одновременно затонули. Как отмечает Кауцман, ни один член команды «Генерала Ватутина» не выжил, а их тела так и не были обнаружены.

Последствия чудовищного взрыва уничтожили все деревянные склады, навесы и прочие постройки в порту. Раскаленные обломки и горящие обшивки, разбросанные по территории, спровоцировали 12 отдельных пожаров в самом порту и вызвали семь торфяных возгораний на прилегающей сопке. Полностью сгорели семь складов, хотя остальные складские помещения и нефтебазу удалось отстоять. Пожарные расчеты ликвидировали огонь к 16:00 того же дня.

Страшные последствия
По словам Кауцмана, в результате трагедии погибли около 100 человек, а материальный ущерб оценили в 116 миллионов рублей. Для расследования причин катастрофы сразу после взрыва были созданы несколько комиссий, в том числе особая комиссия из Москвы, которая работала в Магадане с 23 декабря 1947 года по 13 января 1948 года. Ее выводы, согласно имеющимся данным, были засекречены и хранились в личном архиве Иосифа Сталина.

Спустя четыре дня после трагедии военные водолазы исследовали дно бухты на месте гибели «Ватутина». Мощность взрыва была такова, что на дне образовался котлован размером 100 метров в длину, 40 метров в ширину и 7 метров в глубину. В пределах этого кратера и на прилегающей территории радиусом до 150 метров водолазы обнаружили разбросанные обломки парохода.

2 2 ноября

Сталину, Молотову, Маленкову
О случаях исчезновения детей в возрасте 5-6 лет в пос.Левиха Кировоградского района Свердловской области, и об аресте Филиновой и Потаповой, совершавших убийство детей с целью людоедства.
Д.67. Л .379-380.

19 а п р е л я
Сталину, Молотову, Берии, Вознесенскому
О самоубийстве начальника летно-экспериментальной станции авиазавода №22 в г.Казани Л.И.Баклунова, опасавшегося за исход испытательного полета самолета «Летающая крепость», («Б-4»).

13 м а я
Сталину, Молотову, Берии, Жданову
Об убийстве в дер.Нижняя Ошша Татарской АССР председателя колхоза «Красный боец» С.Аппакова, заместителя председателя сель­по по заготовкам Х.Даминова, парторга К.Ишмурзинова и бригадира колхоза «Сабан » А .Салимова , совершенном счетоводом Г.Хайруллиновым из-за замечаний председателя по поводу его недобросовестного отношения к работе.
Д А 6 9 . Л . 3 1 2 - 3 1 3 .

16 м а р т а

Сталину, Берии, Косыгину
06 аресте преступной группы во главе с шофером отдела инкасса­ц іи Госбанка Евтуховым в г.Воронеже за убийство инкассатора Захарова и хищение денег.
Д . 1 9 9 . Л . 3 9 0 - 3 9 1 .

17 м а я
Сталину, Молотову, Берии
О пожаре 16 мая 1946 г. в г.Свердловске в производственном
корпусе Государственного подшипникового завода №6 Министерства
автомобильной промышленности СССР.
Д.136. Л. 192.

23 мая
Сталину, Молотову, Берии
О пожаре в колхозе им.Молотова Селидовского района Сталинской области Украинской ССР в помещении бывшего ссыпного пункта, в результате которого погибло 28 человек и 31 человек получили ожоги и ранения.
Д . 1 3 6 . Л . 2 5 5 .

2 5 и ю л я
Сталину, Берии, Микояну
О пожаре и взрыве на пароходе «Дальстрой» в бухте Находка.
Д .1 38. Л.295.

1 4 а в г у с т а
С
Сталину, Берии
О причинах и последствиях пожара и взрыва на пароходе и складах
базы Дальстроя МВД СССР в бухте Находка и принятых мерах.
Приложение: проект постановления Совета Министров СССР.
Д.138. Л .365-372.

3 я н в а р я

Сталину, Молотову, Берии, Кузнецову
О пожаре в детском доме для дефективных детей в Ивановской области.
Д . 1 6 8 . Л . З .

8 д е к а б р я
Сталину, Берии, Вознесенскому, Ворошилову
О пожаре в здании Лесотехнического института и радиозавода №327 в г.Красноярске 3 декабря 1947 г.
Д.171. Л.378-379.

5 и ю л я
Сталину, Молотову, Берии, Жданову, Кагановичу
О пожаре на Куйбышевской нефтеперевалочной базе 4 июля
1948 г.
Д . 2 0 0 . Л . 3 2 4 - 3 2 6 .
Сталину, Молотову, Берии, Косыгину
0 6 убийстве и ограблении кассира швейного завода в г.Ташкенте.
Д . 2 0 0 . Л . 3 2 7 - 3 2 8 .

Сталину, Берии, Маленкову, Булганину
О пожаре на Московском ипподроме.
Д . 2 3 5 . Л . 3 1 1 - 3 1 4 .