Перевал Дятлова forever

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Перевал Дятлова forever » Противоракетная оборона. Не прощай оружие » Автоматические аэростаты...Весь мир на ладони по воле ветров...


Автоматические аэростаты...Весь мир на ладони по воле ветров...

Сообщений 31 страница 36 из 36

31

https://www.nkj.ru/archive/articles/8114/

"Я ЗАПУСКАЛ В НЕБО НЛО". ПРИЗНАНИЯ ВЕТЕРАНА ЦРУ
Бернард Гилденберг, отставной полковник ВВС США, тридцать пять лет участвовал в секретных программах ЦРУ и еще четверть века, уже будучи в отставке, привлекался к ним в качестве консультанта. В статье, опубликованной недавно в американском журнале "Skeptical Inquirer" ("Скептический расcледователь"), Гилденберг рассказывает, каким образом разведывательные шары-зонды, запускавшиеся ЦРУ, внесли свой вклад в летопись сенсационных наблюдений НЛО. Предлагаем вашему вниманию реферат статьи.

https://www.nkj.ru/upload/iblock/c28/c282a55235ae2c1306a2e798f39f7cbf.jpg
Запуск одного из баллонов программы "Скайхук" с борта военного транспортного корабля.
https://www.nkj.ru/upload/iblock/be1/be165382555a425bdc347d1467b6558d.jpg
Подготовка к полету четырехтонного контейнера с аппаратурой для программы "Скайхук". Стенки контейнера были покрыты солнечными батареями, обеспечивавшими питание аппаратуры.

На протяжении нескольких десятилетий в рамках секретных проектов "Могол" и "Скайхук" ("Небесный крюк"), начатых в 1947 году, ЦРУ запускало огромные воздушные шары с автоматической разведывательной аппаратурой. Объем такого шара из полимерной пленки был вдвое больше, чем у самых крупных немецких дирижаблей 30-х годов прошлого века. Надутый гелием шар диаметром 90 метров и высотой от гондолы до макушки 130 метров был способен длительное время нести на заданной высоте (обычно в стратосфере) несколько тонн аппаратуры.

Освещенный высоко в небе лучами солнца, когда на уровне моря уже стемнело, такой шар вполне мог вызвать интерес сторонних наблюдателей и породить множество сенсаций. Неслучайно первая волна сообщений о встречах с НЛО возникла именно в 1947 году, с началом проекта "Могол". Целью проекта было выявление в верхних слоях атмосферы радиоактивных изотопов, возникающих при испытаниях ядерного оружия. Кроме того, в рамках проектов "Скайхук" и "Моби Дик" запускались аналогичные шары с аппаратурой для изучения ветровых течений в страто-сфере. Военные намеревались использовать эти ветры с постоянными направлением и скоростью для доставки шаров к территории предполагаемого противника. Менять направление полета можно было бы, меняя высоту шара, отчего он поочередно попадал бы в разнонаправленные потоки.

Мягкая посадка такого баллона с подвешенной аппаратурой, проходившая ночью в сопровождении трех вертолетов, точно описана в одной из книг о НЛО: "Ночью над автострадой в небе появились как бы плавающие красные огоньки. Они сместились в сторону поля и опустились к земле. Можно было рассмотреть объект высотой с трехэтажный дом, выше которого двигались другие огоньки, иногда опускаясь к основному объекту". На гондоле шара действительно имелись красные маячки, остальные огни принадлежали вертолетам.

Существовал также сверхсекретный проект WS-119L, которому в разное время присваивали более удобные для произнесения и запоминания словесные обозначения, например "Гофер" (грызун, живущий в Северной Америке). Эти шары предназначались для пролета с огромными аэрофотографическими установками над территорией Советского Союза. Проект оставался секретным вплоть до середины 80-х годов, хотя еще в 50-х годах несколько таких шаров удалось сбить советской ПВО, причем остатки оболочки и аппаратуры демонстрировались прессе.

Шары этой программы сначала испытывались над США, их запускали с авиабаз в Аламогордо (штат Нью-Мексико) и в штатах Монтана, Миссури и Джорджия. Например, в 1952 году было выполнено 640 полетов. Неудивительно, что в этих и окрестных районах газеты, радио и телеканалы стали сообщать о загадочных летающих объектах. А когда гондола одного из таких шаров разбилась над Нью-Мексико и остатки секретной аппаратуры спешно упрятали на авиабазе в Розуэлле, пошли слухи, что в ангаре на базе хранится сбитый аппарат пришельцев с забальзамированными телами этих существ. Разговоры об этом тянутся до сих пор.

Для пролета над СССР шары программы WS-119L запускали из Турции, из Западной Европы и с Тихоокеанского побережья США (а предварительно оттуда запускали шары-зонды для изучения направления воздушных потоков). Многие полеты проходили успешно, а так как они держались в секрете даже от ближайших союзников, то в 1958 году европейский штаб НАТО обеспокоенно сообщал в секретной сводке о пролете на высоте 30 км над Западной Европой нескольких НЛО со стороны Советского Союза. Это были шары, запущенные с южной оконечности Аляски.

Военные рассматривали и возможность подвесить к шару ядерную бомбу и доставить ее более или менее точно к назначенной мишени, используя известные траектории постоянных воздушных потоков на разных уровнях стратосферы. Но с появлением надежных и точных межконтинентальных ракет идея отпала.

В 1952 году на базе в Аламогордо проводили опыт перехвата высотного баллона истребителем F-86, чтобы проверить, смогут ли советские самолеты сбивать американские шары. В прессу попало сообщение: истребитель пытался перехватить НЛО, но потерпел неудачу. Дата, время эксперимента и тип самолета сообщались в газетах точно, но репортеры добавили от себя, что НЛО то зависал неподвижно, то в считанные секунды разгонялся до 1200 километров в час.

Экспериментальный баллон, запущенный из Аламогордо 27 октября 1953 года, из-за неисправности реле времени отказался спуститься на территории США через 24 часа после запуска и продолжил свой полет. Через шесть суток британские ВВС обнаружили в небе над Атлантикой НЛО, летящий в направлении Лондона! В английской печати возникла сенсационная шумиха. Британская разведка вскоре узнала, в чем было дело, но предпочла промолчать из соображений секретности, тем более, что один из пунктов запуска шаров по программе WS-119L в направлении СССР находился в Шотландии. Тем не менее в литературе по НЛО этот случай до сих пор фигурирует как пример несомненного "контакта с пришельцами".

В 50-60-х годах Гилденберг участвовал в программе запуска шаров, которые, поднявшись на 32 км, должны были включать яркие световые вспышки (шли испытания высотомера для крылатых ракет). Понятно, что и это загадочное явление не прошло мимо внимания публики и вызвало переполох в газетах.

В 1967 и 1969 годах автор принимал участие в испытаниях новых усовершенствованных аэрофотокамер. Такая установка помещалась в цилиндре высотой 3 метра и весила 3-4 тонны. За полетом высотного баллона следили военные вертолеты с вооруженными отрядами, которые моментально окружали место посадки аппаратуры, чтобы оградить ее от чужих взглядов. Спустившуюся установку грузили в вертолет и доставляли на ближайшую авиабазу. Разумеется, в газетах снова появились сообщения о том, что военные сбили НЛО и прячут его от общественности.

С 1956 года по начало 70-х годов действовала секретная программа "Граб Бэг" ("мешок с подарками"), направленная на поиск в стратосфере радиоактивных следов атомных испытаний и производства плутония в Советском Союзе. Военные испытывали новую технику. В определенный момент по радиосигналу или по сигналу реле времени открывался клапан в баллоне, часть газа стравливалась, шар спускался с 20-30 км до одного-двух километров и сбрасывал аппаратуру на парашюте, а в полете, не допуская до Земли, ее перехватывал самолет. Баллон, освободившись от груза, взмывал вверх и где-то в стратосфере лопался. Газеты и телевидение сообщали: НЛО напал на военный самолет, отделившись от огромного корабля-матки, который тут же взвился вверх с невероятной скоростью и исчез.

В опускавшейся на парашюте аппаратуре включался мощный насос, перекачивавший собранные пробы стратосферного воздуха в металлический контейнер. Этот шум добавлял таинственности всему процессу. Иногда часть собранных радиоактивных материалов попадала на грунт, и энтузиасты НЛО затем отмечали некоторое повышение радиоактивности на месте событий. Программа "Граб Бэг" была настолько секретной, что военные даже не могли хотя бы сообщить обеспокоенным местным властям, не раскрывая сути происшедшего, что проводили здесь некие испытания и волноваться нечего. Проект породил наибольшее число сообщений об НЛО над Америкой.

На самом деле американские власти не только не пытались сбить массовую истерию по поводу "летающих тарелочек", но и втихомолку поощряли ее. Расчет был таким: когда над территорией Советского Союза полетят американские разведывательные шары, сообщения о них русские спишут на счет загадочных НЛО, о которых так много шумят в американских газетах. Раз эти таинственные явления, появившиеся теперь и над Россией, не нанесли Америке никакого вреда и американцам не удалось их перехватить, наверное, не стоит придавать им слишком большого значения.

Гилденберг считает, что никаких существенных разведданных все эти программы не принесли, и единственный практический их выход - отработка техники доставки капсул с отснятой фотопленкой и другими данными со спутников, а впоследствии - и мягкой посадки астронавтов.

https://stratocat.com.ar/globos/1958e.htm

New Brighton (MN) 1/22 --- GRAB BAG / ASHCAN SAMPLING SYSTEMS --- No Data ---

https://stratocat.com.ar/fichas-e/1958/ … 80122a.htm

Цель полета и описание полезной нагрузки

Целью этого полета был сбор проб воздуха и твердых частиц в рамках двух программ, проводившихся в середине/конце 50-х годов: проекта GRAB BAG , осуществляемого ВВС США, и проекта ASHCAN , разработанного Комиссией по атомной энергии США. Их целями были, соответственно, мониторинг советских испытаний ядерного оружия и сбор информации о природе, концентрации и распределении радиоактивных отходов, выбрасываемых в стратосферу во время испытаний ядерного оружия. Начиная с 1957 года, на заключительном этапе проекта Grab Bag и в начале проекта ASHCAN, полезные нагрузки обеих программ часто совершали один и тот же полет на воздушном шаре.
https://stratocat.com.ar/globos/esq/tn_esq_grabbag_ashcan.jpg

На рисунках слева мы видим схемы, соответствующие полезным нагрузкам Grab Bag (сверху) и ASHCAN (снизу). Далее мы дадим более или менее подробное описание обеих программ.

GRAB BAG

Система сбора для этой программы была разработана компанией General Mills, Inc. и состояла из четырех основных компонентов: стратосферного аэростата, мешка для сбора, бронированного контейнера и блока управления. Основная идея программы заключалась в том, чтобы подвесить ненадутую оболочку под большим наполненным гелием воздушным шаром и поднять оболочку на большую высоту для заполнения её окружающим воздухом. Затем автопилот запускал спуск всей системы для сбора образцов на земле. На изображении слева показано схематическое описание системы отбора проб вместе с одним из воздушных шаров во время спуска.

Мешок для сбора образцов или воздушный шар для проб представлял собой большой шар, изготовленный из того же материала, что и подъемный шар. Использовались мешки двух размеров в зависимости от высоты сбора: диаметром 47,5 футов на высотах более 80 000 футов и диаметром 34,6 футов на меньших высотах. Основание мешка было модифицировано для установки цилиндрического фитинга, оснащенного центробежным воздуходувным устройством , работающим от 24-вольтового двигателя постоянного тока. Воздуходувное устройство работало на высоте 80 000 футов в течение примерно двух часов, чтобы заполнить воздушный шар для проб примерно 33 000 кубическими футами воздуха. На этом этапе автопилот выпускал заданное количество гелия из несущего баллона и начинал спуск всей системы со скоростью около 400 футов в минуту. По мере снижения системы до высоты около 10 000 футов включался осевой вентилятор, расположенный в верхней части контейнера для отбора проб, для перекачки пробы воздуха в гибкий бронированный контейнер, расположенный непосредственно над баллоном.
https://stratocat.com.ar/globos/esq/tn_esq_grabbag_ashcan.jpg
Этот нежесткий бронированный контейнер.
Бронированный контейнер был разработан для того, чтобы выдерживать суровые условия большинства посадок и сохранять пробу воздуха. Он состоял из трех вложенных друг в друга цилиндров из гибких материалов, которые снаружи внутрь представляли собой: прочный внешний слой из пластифицированного нейлона; промежуточный слой из тканого нейлона с очень высокой прочностью на разрыв; и самый внутренний цилиндр из полиэтиленовой пленки, который служил газовым барьером для пробы воздуха. При взлете бронированный контейнер в спущенном состоянии подвешивался вокруг стального троса и под открытым парашютом, который обеспечивал торможение снижения системы, если скорость превышала примерно 2000 футов в минуту, или предотвращал свободное падение оборудования в случае отказа. Перенос пробы в контейнер во время снижения занимал короткий промежуток времени, после которого клапан в основании бронированного контейнера герметизировался.

Всеми операциями различных компонентов системы управлял электронный блок управления . Он состоял из источника питания, главного блока управления и барографа, размещенных в большом изолированном красном мешке. Подвесная камера с направленным вверх обзором, расположенная под блоком управления, регистрировала раскрытие аэростата и развертывание мешка для сбора образцов. Электронный блок управления передавал по телеметрии высоту полета и ключевые этапы полета, такие как запуск воздуходувки и осевого вентилятора, снижение с помощью автопилота, скорость снижения и, наконец, активация взрывных устройств для отключения парашюта. Когда блок управления коснулся земли, взрывные устройства разорвали связь между аэростатом и парашютом, что привело к его схлопыванию и завершению полета.

В течение всего полета группа спасателей на вертолете следила за траекторией аэростата визуально или отслеживая сигналы, генерируемые радиомаяком. На месте посадки они перенесли пробу воздуха с помощью четырехступенчатого компрессора из бронированного судна в баллоны высокого давления для отправки в лабораторию. Затем пробы воздуха анализировались на наличие специфических изотопов, которые предоставляли информацию о вероятном размере, мощности и составе взорванного ядерного оружия, а также о распределении образовавшихся радиоактивных элементов.

До прекращения программы в 1958 году было совершено около 1000 полетов с использованием «пылесборника». Подробную историю и полную историю полетов программы можно найти по первой ссылке из внешних источников ниже.

ASHCAN

Официальное название инициативы — Программа мониторинга верхних слоев атмосферы, но она получила прозвище «Проект Эшкен» из-за классической формы первого использованного пробоотборника. Она была впервые запущена в 1956 году. Основным инструментом проекта был импакторный коллектор, который доставлялся стратосферным аэростатом для получения образцов на заданных высотах от 50 000 до 90 000 футов.

Инженеры General Mills разработали первый фильтр-пробоотборник «Ashcan» (который мы видим на изображениях внизу слева), который эксплуатировался с ноября 1956 года по декабрь 1959 года. В этом пробоотборнике использовался воздуходувка Torrington 403 для прокачивания воздуха через фильтровальную бумагу с низким фоновым давлением и малым перепадом давления площадью пять квадратных футов. Скорость отбора проб зависела от высоты и подаваемого напряжения, но в среднем составляла от 500 до 600 кубических футов в минуту. После обнаружения в лаборатории некоторых несоответствий в измеренных объемах, в более поздних моделях этого прибора были установлены 40-футовые вытяжные каналы для предотвращения повторного попадания отобранного воздуха. Также в последующие годы блок сбора многократно модифицировался и совершенствовался.

Программа ASHCAN осуществлялась ежемесячно, с регулярными полетами из Аляски, Австралии, Бразилии, Панамы и нескольких пунктов в Соединенных Штатах. Также проводились специальные миссии по анализу определенных событий, таких как обломки, оставшиеся после входа в атмосферу советских спутников с малыми ядерными реакторами, или после вулканических извержений.

Программа была прекращена в 1983 году.

https://stratocat.com.ar/globos/1959e.htm

Су-Сити (Айова) 1/22 --- АШКАН --- Нет данных ---
Аэропорт Бауру (Испания) 1/22 --- АШКАН --- Нет данных ---

https://stratocat.com.ar/fichas-e/1959/SAO-19590122.htm

https://stratocat.com.ar/globos/esq/esq_ashcanto59.jpg
Программа мониторинга верхних слоев атмосферы (получившая прозвище «Проект Эшкен» из-за классической формы первого использованного пробоотборника) была начата в 1956 году в ответ на острую необходимость получения информации о природе, концентрации и распределении радиоактивных отходов, выбрасываемых в стратосферу во время испытаний ядерного оружия. Основным инструментом проекта был импакторный коллектор, который доставлялся стратосферным аэростатом для отбора проб на заданных высотах от 50 000 до 90 000 футов.

Инженеры General Mills разработали первый фильтрующий пробоотборник «Эшкен» (слева), который эксплуатировался с ноября 1956 года по декабрь 1959 года. В этом пробоотборнике использовался воздуходувка Torrington 403 для прокачивания воздуха через пять квадратных футов фильтровальной бумаги с низким фоновым давлением и низким перепадом давления. Скорость отбора проб зависела от высоты и приложенного напряжения, но в среднем составляла от 500 до 600 кубических футов в минуту. После обнаружения в лаборатории некоторых несоответствий в измеренных объемах, в более поздних моделях этого прибора были установлены 12-метровые вытяжные каналы для предотвращения повторного попадания отобранного воздуха. Также в последующие годы блок сбора данных многократно модифицировался и совершенствовался.

Программа ASHCAN осуществлялась ежемесячно, с регулярными полетами из Аляски, Австралии, Бразилии, Панамы и нескольких пунктов в Соединенных Штатах. Также выполнялись специальные миссии для анализа определенных событий, таких как обломки, оставшиеся после входа в атмосферу советских спутников с малыми ядерными реакторами, или после вулканических извержений. Программа была прекращена в 1983 году.

Подробности полета на воздушном шаре
Дата запуска аэростата: 22.01.1959 Место запуска: аэропорт Бауру, Сан-Паулу, Бразилия Аэростат запущен: 1110-я эскадрилья аэростатных операций, ВВС США Производитель/размер/состав аэростата: аэростат нулевого давления   Идентификационный номер полета: B-324 Окончание полета (L — время посадки, W — время последнего контакта, в противном случае — время завершения) : ??/??/1959

https://stratocat.com.ar/fichas-e/1959/GFW-19590110.htm

https://stratocat.com.ar/globos/esq/esq_ashcanto59.jpg
Программа мониторинга верхних слоев атмосферы (получившая прозвище «Проект Эшкен» из-за классической формы первого использованного пробоотборника) была начата в 1956 году в ответ на острую необходимость получения информации о природе, концентрации и распределении радиоактивных отходов, выбрасываемых в стратосферу во время испытаний ядерного оружия. Основным инструментом проекта был импакторный коллектор, который доставлялся стратосферным аэростатом для отбора проб на заданных высотах от 50 000 до 90 000 футов.

Инженеры General Mills разработали первый фильтрующий пробоотборник «Эшкен» (слева), который эксплуатировался с ноября 1956 года по декабрь 1959 года. В этом пробоотборнике использовался воздуходувка Torrington 403 для прокачивания воздуха через пять квадратных футов фильтровальной бумаги с низким фоновым давлением и низким перепадом давления. Скорость отбора проб зависела от высоты и приложенного напряжения, но в среднем составляла от 500 до 600 кубических футов в минуту. После обнаружения в лаборатории некоторых несоответствий в измеренных объемах, в более поздних моделях этого прибора были установлены 12-метровые вытяжные каналы для предотвращения повторного попадания отобранного воздуха. Также в последующие годы блок сбора данных многократно модифицировался и совершенствовался.

Программа ASHCAN осуществлялась ежемесячно, с регулярными полетами из Аляски, Австралии, Бразилии, Панамы и нескольких пунктов в Соединенных Штатах. Также выполнялись специальные миссии для анализа определенных событий, таких как обломки, оставшиеся после входа в атмосферу советских спутников с малыми ядерными реакторами, или после вулканических извержений. Программа была прекращена в 1983 году.

Подробности полета на воздушном шаре
Дата запуска аэростата: 10.01.1959, место запуска: авиабаза Гудфеллоу, Сан-Анджело, Техас, США. Запуск аэростата: 1110-я эскадрилья аэростатных операций, ВВС США. Производитель/размер/состав аэростата: аэростат нулевого давления.   Идентификационный номер полета: T-316. Окончание полета (L — время посадки, W — время последнего контакта, в противном случае — время завершения) : ??/??/1959

https://www.astronet.ru/db/msg/1173645/lect2-4.html
http://www.interavia.ru/services/aerost … aerostatov

0

32

https://stratocat.com.ar/bases/indexe.html

https://stratocat.com.ar/bases/85e.htm

Аэродром Оберпфаффенхофен, Фрайштат Бавария, Германия
Военный аэропорт
Аэродром использовался для запуска стратосферных аэростатов в рамках программы GENETRIX в 1956 году.
В 1970-е годы компания DLR провела больше запусков воздушных шаров.
Общее количество запусков, осуществленных там: 107

https://stratocat.com.ar/bases/84e.htm

Аэродром Гибельштадт, Фрайштат Бавария, Германия
Военный аэродром
Он использовался для запуска стратосферных аэростатов в рамках программы GENETRIX в 1956 году.
Общее количество запусков, осуществленных там: 107

https://stratocat.com.ar/bases/82e.htm

Военно-морская авиабаза Эвантон, залив Кромарти, Шотландия.
авиабаза
В 1956 году эта база использовалась для запуска стратосферных аэростатов.
Общее количество запусков, осуществленных там: 103

https://stratocat.com.ar/bases/81e.htm

Авиабаза Адана, Инджирлик, Турция
Военная база
В 1956 году эта база использовалась для запуска стратосферных аэростатов.
Общее количество запусков, осуществленных там: 165.

База ВВС Гардермуэн, Осло, Норвегия.
Военный аэропорт
Аэродром использовался для запуска стратосферных аэростатов в рамках программы GENETRIX в 1956 году.
Общее количество запусков, осуществленных там: 34

https://stratocat.com.ar/bases/83e.htm

Авиабаза Гардермуэн расположена примерно в 50 км к северу от Осло, Норвегия. Первоначально это место использовалось норвежской армией с 1740 года, когда оно называлось Фредериксфельдт. Первый полет состоялся в 1912 году, а к 1920 году на территории аэропорта насчитывалось несколько ангаров.

Во время вторжения нацистов в Норвегию в апреле 1940 года, в годы Второй мировой войны, Люфтваффе бомбило аэропорт, но после завершения оккупации немцы отремонтировали и модернизировали его, добавив две взлетно-посадочные полосы длиной 2000 метров и несколько ангаров.

После капитуляции норвежские ВВС создали базу, с которой базировалась 335-я эскадрилья транспортной авиации.

В 1946 году гражданская чартерная авиакомпания Braathens SAFE создала техническую базу в Гардермуене и осуществляла полеты в пункты назначения на Дальнем Востоке и в Южной Америке. Однако в 1948 году авиакомпания закрыла базу и переехала в аэропорт Осло, Форнебу, начав регулярные рейсы на Дальний Восток.

Хотя Соединенные Штаты с 1945 года проявляли интерес к созданию военной авиабазы ​​в Норвегии для обеспечения соблюдения Германией условий капитуляции, только события февраля и марта 1948 года в Чехословакии переросли в серьезное изучение возможности использования бомбардировочных баз в Норвегии. Первоначально строительство баз тяжелых бомбардировщиков ВВС США было исключено, поскольку близость норвежской территории к советским авиабазам могла привести к превентивному удару Советского Союза по Норвегии. Однако в октябре 1952 года, после длительных переговоров, было заключено секретное «соглашение», согласно которому Стратегическому командованию ВВС США было разрешено в случае войны использовать аэродромы Сола и Гардермуэн. В случае с Гардермуэном предусматривалось «экстренное размещение примерно 60 средних бомбардировщиков в месяц после удара», но это не включало размещение бомбардировщиков или истребителей сопровождения в мирное время на обоих аэродромах.

В результате соглашения 1953 года 49 американских военнослужащих были размещены в Соле и Гардермуене. В основном они были прикреплены к «коммуникационным объектам», созданным вблизи аэропортов и предназначенным для поддержки операций Стратегического авиационного командования (SAC).

Воздушные шары программы GENETRIX
Примерно в июле 1955 года члены разведывательной группы 1-й воздушной дивизии ВВС США посетили Гардермоен, чтобы убедиться в пригодности объекта для одной из самых секретных операций того времени. Проект, получивший кодовое название «Грейбэк», а позже переименованный в «Генетрикс», был направлен на получение фоторазведывательных данных о Советском Союзе и его спутниках с помощью стратосферных аэростатов, несущих камеры высокого разрешения. Платформа, получившая название « Система вооружения 119L» или WS-119L, состояла, по сути, из полиэтиленового аэростата, к которому с помощью специальной тяги была прикреплена гондола с автоматической фотосистемой, обозначенной как DMQ-l, состоящей из дуплексной камеры с двумя 6-дюймовыми объективами на противоположных сторонах . Камера могла сделать около 500 снимков, охватывая 80 километров по обе стороны от траектории полета аэростата. В нижней части контейнера находился фотоэлемент, который включал и выключал камеру в зависимости от освещенности. В комплект также входили термобокс с батареями и электронным оборудованием, два балластных ящика и парашюты для спуска и посадки .

После запуска воздушный шар должен был перемещаться по целевому району, несомый ветром с востока, пока не покинет территорию противника, где будет передан сигнал о завершении полета. Во время спуска гондолы на парашюте ее должен был перехватить в воздухе специально оборудованный самолет C-119, или, если это не удавалось, пакет мог быть также подхвачен тем же самолетом с воды или позже возвращен на борт лодки.

На ранних этапах разработки проекта рассматривалась возможность запуска всех воздушных шаров из Шотландии, но на этот первоначальный план повлияли три фактора:

Дальнейшее изучение метеорологических данных показало, что более полное покрытие можно получить, если участки будут широко рассредоточены по Западной Европе;
Ожидалось, что погодные условия на поверхности Шотландии будут неблагоприятны для запуска ракет на протяжении большей части времени;
Из-за удаленности от целевой зоны до начала фотосъемки воздушному шару требовалось около суток пути, что является важным фактором, учитывая критическую важность продолжительности службы шара.
Таким образом, с учетом вышеупомянутых факторов и на основе исследований траектории и погодных условий на поверхности, в качестве мест размещения пусковых установок для проекта были выбраны Восточная Норвегия, Западная Германия и Турция. Затем, под руководством Главнокомандующего ВВС США в Европе, были выбраны конкретные места: помимо Гардермуена, другими местами были Адана (Турция), Эвантон ( Шотландия), а также Гибельштадт и Оберпфаффенхофен (Германия).

Подразделение, приписанное к Гардермоену, получило обозначение Отряд 3 , и, в отличие от остальных подразделений, развернутых на других стартовых площадках, из-за политических последствий норвежские власти ввели определенные ограничения. Было установлено, что:

Общее число военнослужащих и гражданских сотрудников ВВС США не должно превышать 100 человек.
список с указанием имен отдельных лиц будет предоставлен за три недели до прибытия подразделения.
В целях безопасности отряд № 3 будет переброшен в Норвегию по приказу штаба 3-й воздушной армии.
Эти ограничения привели к сокращению численности отряда со 128 до 100 человек. В ходе переговоров было предусмотрено приемлемое решение: либо Норвегия предоставит квалифицированных гражданских лиц на замену сокращенному на 28 человек, либо, если квалифицированные гражданские лица не будут предоставлены, общая численность личного состава ВВС США может быть увеличена в соответствии с потребностями оперативной поддержки.

Координация действий по решению этих проблем задержала развертывание Отряда 3 на месте примерно на две недели. Однако он прибыл вовремя, чтобы к 1 декабря 1955 года достичь оперативной готовности. В отличие от спартанских условий, в которых, например, находилась пусковая группа в Адане, Турция, все члены пусковой группы в Гардермуене жили в бывших немецких двухэтажных деревянных казармах.
https://stratocat.com.ar/bases/imgs/gar_map.jpg

На месяц позже, чем первоначально ожидалось, 10 января 1956 года из диспетчерского центра в Хай-Уикомбе, Англия, поступил приказ начать запуски воздушных шаров со всех площадок с максимальной скоростью десять шаров в день. В тот день несколько шаров были отправлены из Аданы и Гибельштадта, но ни одного из Гардермуена из-за плохой погоды. Первые три шара были запущены с норвежской площадки 13 января, а в последующие дни их количество менялось: еще 5 14-го, три 15-го, шесть 16-го и восемь 17-го.

Одна из гондол Genetrix стартовала из Гардермуэна после приземления в Швеции (фото: Svenska Dagbledts Bild-Arkiv).
Как и на остальных площадках, запуск воздушных шаров с Гардермуена осуществлялся с помощью 2-тонного грузовика 6x6 с дополнительной конструкцией — так называемой «рыболовной пусковой установкой», — к которой подвешивалась и затем спускалась гондола.

18 января были запущены еще четыре аэростата, но затем их работа была приостановлена ​​по просьбе норвежского правительства. Эта просьба была основана, с одной стороны, на протесте Швеции, утверждавшей, что аэростаты представляют опасность для воздушной навигации, на сообщениях о «свободно падающих предметах» в окрестностях места запуска, и, наконец, на травме норвежского мальчика в результате взрыва петард на упавшей гондоле.

В действительности, несколько воздушных шаров приземлились в Швеции, в том числе один, получивший освещение в шведской прессе, как мы видим на фотографии слева.

После длительного расследования причин неудач, разрешение на возобновление работы аэродрома Гардермуэн было получено 31 января 1956 года, при этом запуски разрешались только при условиях, наиболее благоприятных для успешного подъема и полета. Работа была возобновлена ​​3 февраля, когда были созданы необходимые условия. В тот день был запущен воздушный шар, который первоначально двигался в сторону Осло, совершив впечатляющее появление над норвежской столицей. Также его видели из Гроруда, Хольместранда, Ларвика и Порсгрумма, прежде чем он переместился на восток в целевую зону.

Тем временем 4 февраля Советский Союз выразил решительный протест против операции . В результате президент Эйзенхауэр решил прекратить запуски и дал соответствующее указание ВВС остановить операции . Однако до получения указаний о прекращении операций отряду Гардермуэн удалось запустить с этого места еще четыре аэростата. Хотя все эти аэростаты успешно достигли советской территории, ни один из них не достиг зоны приземления.

Начиная с 6 февраля, группа, занимавшаяся запуском проекта в Гардермуене, находилась в состоянии повышенной готовности на случай поступления приказов о возобновлении операций, но вместо этого, неофициально 29 февраля и сообщением от 1 марта 1956 года, ВВС США распорядились прекратить оперативную фазу проекта , а 26 марта 1956 года директивой штаба ВВС США 1-я авиационная дивизия и Стратегическое командование ВВС передали оперативный контроль над оперативными подразделениями вышестоящим командирам, начав таким образом возвращение каждого отряда и утилизацию избыточного оборудования.

Анализ статистики, полученной в Гардермуене, показывает крайне неудовлетворительные результаты: из 34 запущенных в ходе операции аэростатов 7 не сработали, а 27 смогли достичь советской территории. Из этих 27 только четыре достигли зоны обнаружения, но не были возвращены.

Гардермуэн после шпионских воздушных шаров
После завершения программы Genetrix аэропорт Гардермоен развивался как тренировочная база для коммерческих авиалиний и как местный аэропорт для авиации общего назначения. В последующие десятилетия наблюдался устойчивый рост коммерческого трафика, который стал критическим в 1985 году, обнажив необходимость строительства нового аэропорта. После долгих дебатов, продолжавшихся до конца десятилетия, о местоположении и финансировании новой авиабазы, норвежский парламент 8 августа 1992 года принял закон о строительстве нового главного аэропорта в Гардермоене.

Чтобы минимизировать влияние использования государственных субсидий, парламент принял решение о том, что строительство и эксплуатация аэропорта будут осуществляться независимой компанией с ограниченной ответственностью, которая будет полностью принадлежать Управлению гражданской авиации. Эта компания была основана в 1992 году как Oslo Hovedflyplass AS, но в 1996 году сменила название на Oslo Lufthavn.

В настоящее время аэропорт Осло Гардермуэн является главным международным аэропортом, обслуживающим норвежскую столицу. Он также стал основным внутренним и международным аэропортом страны и вторым по загруженности аэропортом в странах Северной Европы, соединяющим 28 внутренних и около 115 международных направлений со средним пассажиропотоком в 25 миллионов человек в год.

0

33

Шпионские аэростаты именно 1959 года
https://v1.ru/text/gorod/2018/10/30/65563971/

— Изначально с послевоенного времени в Сталинграде базировались три артиллерийских зенитных полка. Со временем они были оснащены зенитно-ракетными комплексами С-75. Командовал ими Теодор Пекарский. 16 ноября 1959 году по его приказу был сбит американский автоматический дрейфующий аэростат разведывательного назначения, проходивший над Сталинградом в районе посёлка Максима Горького и Карповки, — рассказали в Мемориально-историческом музее. — США начали применять аэростаты с 1958 году для разведки и фотосъёмки городов Советского Союза. На тот момент с ними «вживую» ещё не сталкивались. И это был первый случай, когда отечественная ПВО сбила американский аэростат. ЗРК С-75 уничтожил его на высоте 24 тысячи метров.
По некоторым данным, ракета сбила аэростат за границей предельной высоты стрельбы — на отметке 28 километров, что на 1000 метров выше максимума. Поэтому тот случай не освещался в прессе, чтобы не пугать мирное население возможностями американцев преодолевать «небесный щит» страны.

https://rg.ru/2021/11/16/reg-ufo/amerik … -godu.html

16 ноября 1959 года в небе над Сталинградом произошло первое в Советском Союзе боевое применение зенитного ракетного комплекса С-75 "Двина". Пораженной целью оказался американский автоматический дрейфующий аэростат - АДА - со шпионской аппаратурой. Успех зенитчиков был засекречен.
С окончанием Второй мировой войны американская разведка устроила охоту за военными секретами Советского Союза. Особенный интерес ЦРУ и НАТО проявляли к полигонам Ашулук и Капустин Яр, где испытывались первые советские баллистические ракеты. В 1953 году новейший британский реактивный высотный бомбардировщик-разведчик Canberra пролетел над Астраханской областью. Хотя истребителям МиГ-15 не удалось сбить шпиона, полеты самолетов вглубь советской территории временно прекратились.
На смену пилотируемым миссиям пришли автоматические дрейфующие аэростаты - АДА. Шары, наполненные гелием, несли на себе гондолу с 35-мм фотокамерой массой около пяти килограммов. Оболочка аэростатов изготавливалась из нового тогда материала - полиэтилена.

Технология применения аэростатов-шпионов была такова: шары запускались на высоту 15-30 километров, в зону так называемого "высотного струйного течения", после чего дрейфовали и в полете вели фотосъемку, а также собирали другие разведданные. Когда шар покидал территорию противника, гондола отсоединялась и опускалась на парашюте, или же ее подхватывал крюком в воздухе специально оборудованный транспортный самолет.

Как пишет кандидат исторических наук Александр Орлов, служивший тогда в органах разведки при Главном штабе Войск ПВО страны в Москве, в ходе реализации проекта Genetrix с января по июль 1956 года в воздушное пространство СССР из Норвегии, Шотландии, Германии и Турции было запущено 448 аэростатов на высоту 17 тысяч метров, из них 380 попали в воздушное пространство Советского Союза. Дальнейшие операции носили названия Gopher, Grandson или индекс WS-119L.

Уничтожить изделие АДА было довольно проблематичным делом - тонкая оболочка в 5 мкм делала аэростаты практически радиопрозрачными, то есть невидимыми для наземных радаров. Тем не менее ПВО боролось с нарушителями границы. В районе Сталинграда и ракетных полигонов были развернуты дивизионы зенитно-ракетной бригады ПВО под командованием генерал-майора Теодора Пекарского.

"16 ноября 1959 году по его приказу был сбит американский автоматический дрейфующий аэростат разведывательного назначения, проходивший над Сталинградом в районе поселка Максима Горького и Карповки. С-75 уничтожил шпиона на высоте 24 тысячи метров", - сообщает историк Анатолий Гордияш.

Данные о поражении цели, так же как и информация об уничтожении 7 октября 1959 года возле Пекина самолета-шпиона RB-57D тайваньских ВВС, были засекречены. Известность к С-75 "Двина" пришла 1 мая 1960 года, когда был сбит Lockheed U-2 под управлением Фрэнсиса Пауэрса.

0

34

https://www.designation-systems.net/dus … -119l.html

Разведывательные аэростаты ( WS-119L / WS-461L )
Проект «Скайхук»
В 1947 году ВМС США начали проект «Скайхук» , в рамках которого использовались очень большие беспилотные пластиковые (полиэтиленовые) аэростаты для подъема исследовательских грузов различного типа (например, для исследований космических лучей) на высоту до 30 км (100 000 футов). Первоначальным генеральным подрядчиком по созданию аэростатов «Скайхук» для ВМС была компания Aeronautical Division of General Mills, Inc. Программа «Скайхук» в конечном итоге оказалась очень успешной, и её технология также использовалась ВВС. Фактически, название «Скайхук» стало синонимом больших высотных пластиковых аэростатов, даже если их запускали другие ведомства в рамках различных программ.

https://www.designation-systems.net/dus … kyhook.jpg
Фото: Управление военно-морских исследований
Воздушный шар Skyhook

На малой высоте сразу после запуска подъемный газ (водород или гелий) в аэростатах Skyhook образовывал небольшой пузырь в верхней части оболочки, придавая всему аэростату довольно «обвислый» вид. При более низком давлении воздуха на больших высотах газ расширялся и в конечном итоге заполнял всю оболочку, диаметр которой в некоторых моделях аэростатов мог достигать более 30 м (100 футов). Высоколетающие аэростаты Skyhook служили отличным стимулом для наблюдений НЛО/«летающих тарелок», и несколько аэростатов, потерянных военными системами визуального и радиолокационного слежения, были «отслежены» по сообщениям о НЛО, поступавшим из разных уголков континента.

Проект «Суслик»
Когда вскоре после Второй мировой войны началась холодная война, американские военные планировщики столкнулись с проблемой практически полного отсутствия информации о происходящем на обширных территориях Советского Союза. Для получения данных о районах вблизи границ использовались самолеты фоторазведки, а в начале 1950-х годов даже облеты внутренних районов СССР были крайне редки. Однако эти миссии были крайне рискованными и не могли предоставить достаточно информации для адекватной оценки военной мощи Советского Союза. Спутники были еще слишком далеки от реализации, поэтому в качестве решения проблемы были предложены разведывательные аэростаты.

В июле 1950 года Чарльз Б. Мур из компании General Mills совершил четыре испытательных полета аэростатов типа Skyhook с камерой в качестве полезной нагрузки. ВВС США он представил концепцию аэростатов, оснащенных камерами, которые могли бы парить над территорией Советского Союза, используя сильные ветры («струйное течение») на очень большой высоте, вне досягаемости советской ПВО. В ноябре 1950 года ВВС США официально начали разработку системы аэростатной разведки в рамках секретного проекта MX-1594 Gopher .

Целью проекта «Гофер» было создание аэростата, способного доставлять полезную нагрузку в виде гондолы весом 225 кг (500 фунтов) на высоту 21000 м (70000 футов) и оставаться там на постоянной высоте не менее 16 дней. Первоначально предполагалось, что «Гофер» сможет совершить первые оперативные полеты к концу 1951 года, но это оказалось слишком оптимистичным прогнозом. Серия испытательных полетов в 1952 году оказалась лишь частично успешной, главным образом из-за постоянных проблем во время запуска аэростата и с надежностью полезной нагрузки. Поскольку ВВС США были недовольны прогрессом компании General Mills, контракт на производство аэростатов был расторгнут в августе 1952 года, и были заказаны новые аэростаты у компании Winzen Research. Проект «Гофер» был совершенно секретным, но испытательные полеты аэростатов, очевидно, нельзя было скрывать от общественности. Поэтому все испытательные полеты официально являлись частью проекта «Моби Дик» ( MX-1498 ), несекретного исследовательского проекта ВВС США по созданию аэростатов . Проект «Моби Дик» был начат примерно в то же время, что и проект «Гофер» , и в нем использовались аэростаты Skyhook для измерения глобальных высотных ветровых режимов. Гондолы с камерами проекта «Гофер» , которые могли спускаться на парашюте в любую точку после испытательного полета, соответственно, были помечены как собственность ВВС (вместе с предупреждением об опасности возгорания, чтобы отпугнуть потенциальных охотников за сувенирами).

https://www.designation-systems.net/dus … gopher.jpg
Рисунок: ВВС США
Типичная схема расположения воздушных шаров Gopher

Аэростаты Skyhook могли быть заполнены водородом или гелием в зависимости от желаемой высоты и продолжительности полета, но для оперативных миссий Gopher использовался водород. Аэростаты поддерживали постоянную высоту с помощью барометрических переключателей, которые выпускали балласт всякий раз, когда аэростат опускался ниже определенной минимальной высоты. Максимальная высота ограничивалась тем, что оболочки были открыты в самой нижней точке. На пиковой высоте подъемный газ расширялся настолько, что начинал выходить наружу из нижней части аэростата, предотвращая дальнейший подъем. Эта особенность также предотвращала разрыв из-за внутреннего избыточного давления (если только аэростат не поднимался слишком быстро, например, после сброса полезной нагрузки). Как правило, аэростаты достигали максимальной высоты днем, когда солнце нагревало подъемный газ, и опускались ночью, когда газ снова охлаждался. Для Gopher были разработаны два типа оболочек аэростатов : 128TT и 66CT. На большой высоте аэростат 128TT надувался до высоты около 54 м (176 футов) и диаметра около 39 м (128 футов). Аэростат 66CT имел цилиндрическую форму с максимальным диаметром около 20 м (66 футов). Более крупный 128TT мог достигать больших высот, чем 66CT, но первые серийные образцы 128TT были слишком ненадежны. Они очень легко разрывались во время запуска, что приводило к неприемлемо высокому проценту отказов. Хотя более поздние модели 128TT были несколько улучшены, около половины аэростатов, подготовленных для проекта Gopher, были моделями 66CT, чтобы обеспечить приемлемый процент успешных запусков.

Полезная нагрузка AN/DMQ-1 на борту аэростата Gopher состояла из гондолы с системой разведывательных камер. Основная камера имела две наклонные линзы в нижней части гондолы и делала снимки с фиксированными интервалами (6,25 минуты в 66CT, 12,5 минуты в 128TT). Вторая камера делала широкоугольные панорамные снимки для определения общего географического местоположения аэростата. Небольшая фотоэлементная ячейка в нижней части гондолы автоматически отключала камеры, когда становилось слишком темно для получения полезных снимков. Для возвращения гондолы ее отсоединяли либо автоматически по истечении заданного времени, либо по радиокоманде при достижении подходящего места для возвращения. Затем гондола спускалась под парашютом. Во время испытательных полетов аэростата и камеры гондола приземлялась на землю, но в ходе оперативных разведывательных миссий ее захватывали и поднимали в воздухе специально переоборудованные грузовые самолеты C-119F. Существовал также пакет радиоэлектронной разведки (ELINT), получивший обозначение AN/DMQ-2, но его разработка не была завершена вовремя, и поэтому он так и не был использован в боевых действиях.

https://www.designation-systems.net/dus … /dmq-1.jpg
Фото: Р. В. Кох
Гондола AN/DMQ-1

WS-119L
В июле 1953 года ВВС США наконец приняли решение о разработке системы Gopher в виде оперативной аэростатной разведывательной системы WS-119L под кодовым названием Grandson . Весной 1955 года WS-119L наконец-то была готова к оперативной подготовке, и кодовое название программы было снова изменено на Grayback . В период с мая по октябрь того же года в рамках операции «Moby Dick Hi» (как обычно, название «Moby Dick» использовалось в качестве прикрытия) было запущено более ста аэростатов WS-119L. Хотя из 33 попыток было совершено всего 11 успешных посадок в воздухе, к концу 1955 года WS-119L считалась готовой к использованию. Президент Эйзенхауэр дал разрешение на начало полетов в январе 1956 года, но ограничил высоту полета аэростатов до 16800 м (55000 футов). Как сообщается, это было сделано потому, что в то время велась разработка высотного самолета Lockheed U-2, и у Советского Союза не должно было возникнуть лишнего стимула к разработке новых высотных истребителей и ракет до начала программы полетов U-2 над территорией противника.

ВВС США создали стартовые площадки для WS-119L в пяти местах в Шотландии, Норвегии, Германии (2) и Турции. Было выпущено официальное заявление о том, что научные аэростаты «Моби Дик» будут запускаться в длительные полеты в северном полушарии. В поддержку этой легенды с января по июль 1956 года с Гавайев, Окинавы и Аляски было запущено в общей сложности 30 исследовательских аэростатов в рамках операции «Белое облако» . Кодовое название разведывательных полетов WS-119L было Genetrix . Рабочие полезные нагрузки WS-119L имели следящий маяк, который активировался в заранее установленное время через несколько дней после запуска. Это время рассчитывалось как время после того, как аэростат покинул советское или китайское воздушное пространство, но до того, как он опустился слишком низко из-за потери газа и истощения балласта (гондола автоматически отсоединялась, если аэростат опускался ниже 30000 футов). Следящие маяки были необходимы группам по поиску для обнаружения аэростатов.

https://www.designation-systems.net/dus … s-119l.jpg
Фото: Роберт Берч
Запуск аэростата WS-119L

В период с 10 января по 6 февраля было запущено в общей сложности 448 аэростатов, в результате чего 44 гондолы с камерами были успешно возвращены. Из примерно 380 аэростатов, которые фактически достигли советского воздушного пространства, более 300 были либо сбиты, либо упали преждевременно из-за неисправностей или истощения балласта. Остальные неудавшиеся аэростаты достигли зон возвращения, но не могли быть возвращены по различным причинам. Прекращение полетов Genetrix было вызвано относительно низким процентом успеха, а также растущими политическими проблемами, вызванными пролетами. В конце концов, Советы продемонстрировали захваченные гондолы публике, объяснив, что в них находились разведывательные камеры, а не метеорологическое оборудование.

Фотографии , полученные с помощью системы Genetrix, охватывали лишь небольшую часть (8%) территории СССР и Китая. Из-за особенностей дрейфа аэростатов, особенно интересные районы в высоких широтах вообще не были охвачены. Тем не менее, Genetrix не считалась полным провалом. Высотная система камер обеспечивала фотографии превосходного качества, а принцип извлечения снимков в воздухе с помощью WS-119L был использован несколько лет спустя для извлечения пленочных капсул с первых американских спутников фоторазведки.

Примечания к обозначению:

Обозначение 119L было повторно использовано для транспортно-заправочной системы C/KC-135 всего через несколько лет после завершения проекта Genetrix . Хотя повторное использование номеров списанных систем вооружения не является чем-то необычным, переназначение 119L произошло особенно быстро. Возможно, это было сделано в целях безопасности (любые запросы на файлы о системе 119L могли быть перенаправлены в программу C-135). Сама программа аэростатной разведки оставалась засекреченной до середины 1980-х годов.
Обозначения AN/DMQ на пакетах полезной нагрузки WS-119L, возможно, были своего рода прикрытием. Буква «M» в «DMQ» обозначает метеорологическое оборудование, которым эти пакеты официально являлись , но на самом деле таковым не являлись.
WS-461L
В январе 1957 года Командование исследований и разработок ВВС США (ARDC) начало новую программу аэростатной разведки, получившую обозначение WS-461L . Новая система предполагала использование усовершенствованного аэростата, способного парить почти месяц на высоте 30 км (100 000 футов), вне досягаемости советской ПВО. Для получения фотографий высокого разрешения с этой высоты компания Itek Corp. разработала новую панорамную камеру HYAC-1 с объективом F/5 с фокусным расстоянием 12 дюймов (30,5 см). Благодаря поворотному объективу, HYAC-1 могла создавать фотографии высокого разрешения с полем зрения 120°.

В то время как аэростаты WS-119L использовали зимнее струйное течение для пересечения Советского Союза с запада на восток, WS-461L использовал более высокое летнее струйное течение, которое течет в противоположном направлении. На рабочей высоте WS-461L тепловые свойства оболочки аэростата, его объем и количество водородного газа могут быть сбалансированы таким образом, что аэростат никогда не опускается ниже критической высоты с минимальным использованием балласта. Это фактически позволяет совершать кругосветные путешествия на аэростатах. Как и на аэростатах WS-119L, использовавшихся для облетов Genetrix , гондола полезной нагрузки аэростата WS-461L должна была отсоединяться по радиокоманде. Поскольку эта система иногда давала сбои на WS-119L, в более новых аэростатах была предусмотрена дополнительная резервная система, которая отсоединяла гондолу через фиксированное время.

https://www.designation-systems.net/dus … s-461l.jpg
Фото: Лерой С. Стейблс
Запуск аэростата WS-461L

WS-461L был готов к эксплуатации весной 1958 года, но после не слишком обнадеживающих результатов WS-119L президент Эйзенхауэр крайне неохотно одобрил облеты СССР. Однако высокое качество фотографий, полученных с помощью HYAC-1, и острая необходимость в разведывательной информации о советской программе МБР в конечном итоге привели к решению о начале полетов в конце июня 1958 года. Операция по облету, получившая название «Плавильный котел», запускала аэростаты с палубы американского военно-морского корабля USS Windham Bay (TCVU-92), эскортного авианосца времен Второй мировой войны, переоборудованного в авианосец. Как обычно, операция была объявлена ​​серией запусков научных аэростатов. В подтверждение этой легенды, семь аэростатов WS-461L (с серийными номерами S-423–S-429) без систем камер были запущены из различных мест в Тихом океане в период с 3 по 11 июля. В течение следующих трёх дней были запущены три действующих аэростата WS-461L, S-430-S-432, за которыми последовали ещё три «запуска для прикрытия». Разведывательные аэростаты работали как положено и, по-видимому, пересекли территорию Советского Союза невредимыми. Однако таймер отключения был ошибочно установлен, вопреки приказу президента, на 400 часов. Этого было бы вполне достаточно, чтобы достичь воздушного пространства НАТО в пик летнего струйного течения в июне, но не в июле, когда течение уже ослабевало. Этот факт был известен ВВС, но никто не догадался ни отключить таймер, ни продлить его срок действия после задержки с утверждением всей операции. В итоге аэростаты почти достигли цели, но таймеры отключились, когда аэростаты ещё находились над Польшей.

Эйзенхауэр был в ярости из-за этого оперативного, разведывательного (современные системы камер попали в руки Советского Союза) и дипломатического фиаско, и это означало немедленный конец программы аэростатной разведки ВВС США. Программа WS-461L была официально прекращена в 1961 году, но оставалась строго засекреченной в течение многих лет. Оглядываясь назад, можно сказать, что наиболее полезным результатом программы стала разработка высотной системы камер высокого разрешения HYAC-1, которая легла в основу технологической базы систем камер первых американских спутников фоторазведки.

Технические характеристики
Примечание: Данные, предоставленные различными источниками, могут незначительно отличаться. Поэтому приведенные ниже цифры могут быть неточными!

Данные для баллонов WS-119L (128TT, 66CT) и WS-461L:

WS-119L (128TT) WS-119L (66CT) WS-461L
Диаметр (в полностью надутом состоянии) 39 м (128 футов) 20 м (66 футов) ?
Максимальная высота 26 км (85000 футов) 18 км (60000 футов) 30 км (100000 футов)
Максимальное время полета 8 дней 7 дней ~ 30 дней

https://www.cia.gov/readingroom/docs/DOC_0000253109.pdf
http://web.archive.org/web/202502151214 … 253109.pdf

0

35

https://topwar.ru/210938-sovremennye-ot … enija.html

Современные отечественные аэростаты военного назначения

0

36

Подробнее чем это
https://www.nkj.ru/archive/449/7205/

НАУКА И ЖИЗНЬ/Архив журнала «НАУКА И ЖИЗНЬ»/№11, 2006
"Я ЗАПУСКАЛ В НЕБО НЛО". ПРИЗНАНИЯ ВЕТЕРАНА ЦРУ

https://www.nkj.ru/archive/articles/8114/

Бернард Гилденберг, отставной полковник ВВС США, тридцать пять лет участвовал в секретных программах ЦРУ и еще четверть века, уже будучи в отставке, привлекался к ним в качестве консультанта. В статье, опубликованной недавно в американском журнале "Skeptical Inquirer" ("Скептический расcледователь"), Гилденберг рассказывает, каким образом разведывательные шары-зонды, запускавшиеся ЦРУ, внесли свой вклад в летопись сенсационных наблюдений НЛО. Предлагаем вашему вниманию реферат статьи.

https://www.ufo-com.net/publications/ar … relki.html

Как я запускал «летающие тарелки»
Откровения участника секретных программ Пентагона и ЦРУ
Добро пожаловать в таинственный мир секретных программ и интриг времен холодной войны. В этой статье я надеюсь описать многие некогда засекреченные программы, показав, как они порождали мифологию об НЛО, и почему этот факт так и не был выявлен в полном масштабе.
Я пишу на основе 35-летней профессиональной карьеры специалиста по воздушным шарам типа «Skyhook» и непосредственного опыта работы над большинством этих программ. Я также был дознавателем специального проекта ВВС по изучению НЛО «Голубая книга», а годы спустя работал над отчетом Пентагона о событиях в Розуэлле.

Программа «Skyhook»
Воздушный шар типа «Skyhook» обеспечивает постоянное пребывание на заданной высоте. Он обычно изготавливается из специального пластика и может удерживать тонны полезной нагрузки в течение нескольких дней или дольше. Последняя возможность когда-то была строго засекречена. Воздушные шары «Skyhook» были огромными. Средний размер тех шаров, которые обсуждаются в этой статье, был вдвое больше шести миллионов кубических футов дирижабля «Гинденбург». Их диаметр составлял около 90 метров, а длина без полного раздувания – 130 м. В основном летая в стратосфере, они меняли цвет на больших высотах во время восходов и закатов, в то время как земля внизу почти темная. Эти характеристики делали их превосходным источником сообщений об НЛО.
https://www.ufo-com.net/upload/iblock/9c4/ypqg2dijbm8ld7do7pndvm0tdsntbo5g.jpg
Запуск шара «Skyhook» с борта корабля «Norton Sound» 31 марта 1949 г.

То, что появление такого устройства в 1947 году совпало с началом эпидемии НЛО в двадцатом веке – не просто совпадение. Эпидемия была усилена инцидентом в Розуэлле, порожденным воздушными шарами проекта «Могул» (Mogul). Эта связь подробно описана в ряде статей в журнале «Skeptical Inquirer» (например, Thomas 1995).

Весной 1947 года я был занят калибровкой приборов для сверхсекретного проекта «Могул». Оглядываясь назад, замечу, что совершенно не знал о реальной сущности проекта. У меня был допуск к секретной информации более низкого уровня, «конфиденциально». Я не знал о названии проекта еще сорок восемь лет, до 1995 года.

https://www.ufo-com.net/upload/iblock/e07/s89g1wxukau9sbj2upekadklfr8mw55d.jpg
Часть связки шаров проекта «Могул» с радарными отражателями

Главной стартовой площадкой проекта «Могул» была база ВВС Аламогордо в Нью-Мексико, к западу и, следовательно, с подветренной стороны от Розуэлла. Запуски 1947 года происходили в июне и июле, но первые сообщения об НЛО на восточном побережье США появились еще до лета (Brookesmith 1995). Это были предварительные испытательные пуски из Нью-Джерси и Лонг-Айленда. Были также наблюдения летом 1947 г. на западе и северо-западе США. В 1949 г. расследование ВВС (Trakowski 1949) не смогло связать их с проектом «Могул», но ВВС тогда еще не знали о программе ВМФ, запускающего связки воздушных шаров в шт. Колорадо тем же летом. Координация между родами войск сразу после Второй мировой войны была ограниченной. Соответственно, эта дилемма в отчете 1949 года подлила масла в огонь развивающейся мифологии об НЛО.
Связки метеозондов, запущенных как из Нью-Мексико, так и из Колорадо, вызывали сообщения о летящих строем тарелках по всему западу США. Они недолго предшествовали пластиковым шарам «Skyhook», так как их способность поддерживать постоянную высоту была незначительной.

В ходе первоначального правительственного прикрытия проекта «Могул» сборная группа, не связанная с проектом, запустила аналогичную связку шаров, но без засекреченной полезной нагрузки. Журналистов пригласили на базу ВВС Аламогордо посмотреть на запуск. Годы спустя, когда легенда о Розуэлле всплыла вновь, сторонники НЛО объявили проект «Могул» прикрытием инцидента с инопланетянами.

В штаб-квартире базы ВВС в Аламогордо «Могул» числился программой создания управляемых ракет. Это была еще одна процедура прикрытия. Фактической целью проекта было стратосферное обнаружение далеких испытаний ядерных бомб. Энтузиастам Розуэлла остались неизвестны основанные на технологии «Могул» секретные программы, которые действовали в течение следующих десятилетий.

Одной из ее несекретных производных был проект «Голубая книга» – расследование Военно-воздушными силами сообщений об НЛО. Первым его спонсором было Авиационное материальное командование, оно же штаб-квартира проекта «Могул». Проект начал работу в январе 1948 г. под кодовым названием «Знак» («Sign»). Проект «Могул» послужил толчком к созданию стартовой площадки для «Skyhook» на базе ВВС Аламогордо (теперь Холломэн). В конечном итоге площадка перешла под управление Кембриджских исследовательских лабораторий в Массачусетсе и стала главным местом запуска «Skyhook», действующим и по сей день. У проекта «Голубая книга» были офисы по всей стране. Их функция заключалась в сборе сообщений об НЛО и отправке их в главный офис проекта на авиабазе Райт-Филд, шт. Огайо.

На базе ВВС Холломэн офис «Голубой книги» располагался в нашем здании для воздушных шаров «Skyhook». Выбор был обусловлен значительным процентом сообщений, порожденных нашим относительно новым устройством. Офис был уникален еще и тем, что он, как и центр в Райт-Филд, анализировал сообщения об НЛО. Я присоединился к группе «Skyhook» на базе Холломэн в 1951 г., где проработал 30 лет, и сразу же стал участвовать в проекте «Голубая книга».

Была и более тайная причина для особой роли проекта «Голубая книга». В 1951 г. мы стали главным центром несекретного проекта «Моби Дик». По крайней мере, в одной книге, посвященной Розуэллу, он ошибочно датирован 1947 годом и описан как секретный (Randle 1994). Такая дезинформация тоже вносит вклад в мифологию насчет правды, скрываемой правительством.

Слухи и засекречивание
Объявленной целью «Моби Дика» было изучение ветровых течений в стратосфере с помощью трехдневных полетов «Skyhook». После более чем годичного обучения на нашем объекте команды и оборудование перевели на три объекта на Западном побережье для проведения оперативного этапа проекта. Хотя заявленную цель действительно выполнили и в финальных отчетах нарисовали траектории ветров в стратосфере, на самом деле в нем была секретная часть. «Моби Дик» стал прикрытием сверхсекретного проекта «WS-119L».

https://www.ufo-com.net/upload/iblock/879/c0xtx3p8opidvzbfl47sik7ngnif6ig9.jpg
Запуск воздушного шара проекта «Моби Дик» на базе ВВС Холломэн.

Кроме буквенно-цифрового шифра, секретные проекты имеют секретные названия, которые различаются для разных этапов. На нашей стартовой площадке в Аламогордо проект носил имя «Gopher». Позже он получал такие названия, как «Grayback», «Moby Dick Hi», «Genetrix» и «Grandson». Даже приставка «WS» (то есть «Weapon System») была прикрытием, поскольку это не была система вооружения. Настоящей целью проекта была разведка территории Советского Союза с воздуха. Все это подробно описано в превосходной книге историка Кертиса Пиблза (Peebles, 1991). Проект «Моби Дик» фактически собирал данные о траекториях ветров для проекта «Gopher», хотя часть собранных данных не была секретной и использовалась в метеорологии.

Мы запустили пять испытательных аэростатов «Gopher» («WS-119L») в 1951 и 1952 гг. из нашего центра «Skyhook». Полезная нагрузка хранилась в ангаре во время подготовки к полету под постоянной вооруженной охраной. Посторонние заметили это, и возникшие слухи в конечном итоге породили байки, в том числе о секретном проекте «Водолей» («Aquarius»). Кевин Рэндл пишет: «возможно, проект «Водолей», штаб-квартира которого могла находиться в Аламогордо с важным филиалом в Монтане» (Randle 1989). У нас, действительно, был вспомогательный тренировочный лагерь в Монтане. Мифология проекта «Водолей» туманна, но имеет какое-то отношение к комитету «MJ-12», связанному с инопланетянами из Розуэлла.
https://www.ufo-com.net/upload/iblock/645/p508tdqusj85tj2rhiazjluw0ngl6bt6.jpg
Подготовка к запуску воздушного шара «WS-119L».

Интрига достигла апогея, когда агенты ЦРУ внезапно появились в нашем офисе и на запусках. Пик сообщений об НЛО пришелся на 1952 год, когда наша местная активность по запускам «Skyhook» увеличилась с 92 часов летного времени в предыдущем году до 694 часов. Более того, уже начались запуски с площадок «Моби Дик» на Западном побережье. В конечном итоге они, наряду с дополнительными площадками в Миссури и Джорджии, обеспечили 640 запусков. ЦРУ потребовало, чтобы мы не опознавали большинство из резко возросшего числа сообщений про «Skyhook».

Стратегия заключалась в том, чтобы вызвать вспышку сообщений об НЛО над США, которая распространится на СССР, когда туда прилетят наши «Skyhook WS-119L». По иронии судьбы, уловка сначала сработала, поскольку советские ВВС не смогли перехватить первую волну шаров и позволили народу сыграть в нашу игру с НЛО. Стратегия закончилась после того, как несколько прохудившихся шаров «Skyhook» сбили и подвески показали президенту Эйзенхауэру в ходе советских протестов по этому поводу.

Таким образом, сложное взаимодействие «Моби Дик», «WS-119L» и сообщений об НЛО определило уникальную роль нашего офиса «Голубой книги» в те времена. Поскольку сверхсекретный «WS-119L» был рассекречен более тридцати лет спустя, эту интригу можно раскрыть только сейчас.

Хотя в начальных этапах операции «WS-119L» были запущены из Европы и Турции, в заключительной фазе их запускали из Тихого океана. Это была прямая параллель с «Моби Дик», где несекретный проект «Белое облако» («White Cloud») запускал шары в Тихом океане с целью получения данных для траекторий полета «WS-461L». В апрельском номере журнала «OMNI» за 1994 год отставной летчик заявил о веских доказательствах активности НЛО. Он мельком видел журналы Европейского командного центра НАТО за 1958 год, где сообщали об НЛО, вылетающих со стороны СССР на высоте 30,5 км. Это прекрасно описывало полеты «WS-461L», запущенных в Тихом океане.

Вся разведывательная программа «Skyhook» дала незначительные данные, но методы их получения постепенно внедрялись в спутниковые программы. Более того, Советы были настолько впечатлены, что разработали несколько высотных самолетов, предназначенных для перехвата наших шаров! В 1960-х годах у премьер-министра Хрущева появилась привычка стучать в ООН ботинком по столу в знак протеста. В одном из таких случаев он показал полезную нагрузку «WS-119L», возможно, с инициалами кого-то из наших стажеров.
https://www.ufo-com.net/upload/iblock/8be/nw8nlwi66g6cg26ywanscycv6d7y5h4y.jpg
Панорамная камера из подвески воздушного шара «WS-119L».

В конце 1952 года я провел месяц на авиабазе Эдвардс, шт. Калифорния, чтобы, как указано в моих командировочных бумагах, спрогнозировать трехдневные траектории полетов «Моби Дика». Сорок лет спустя я узнал из книги Пиблза (Peebles, 1991), что на самом деле я работал над сверхсекретной программой под названием «Летающее облако» («Flying Cloud») или «WS-124A»! Она должна была оценить возможности «Skyhook» как бомбардировщика на случай реальной войны. Его предлагаемая полезная нагрузка включала ядерные боеголовки, но от программы отказались, поскольку межконтинентальные баллистические ракеты стали более практичными.

Мифология НЛО
С этими программами был связан ряд второстепенных событий. В 1952 году мы отправили реактивные самолеты «F-86» с авиабазы Аламогордо, чтобы посмотреть, смогут ли они перехватить наши «Skyhook» на разных высотах. Учения были проведены для оценки того, что могут предпринять советские перехватчики, когда прилетят наши разведывательные аэростаты. Это событие было описано в книге Тимоти Гуда «Above Top Secret» (Good 1988), опубликованной 36 лет спустя. Оно представляет классический пример того, как описания засекреченных военных испытаний могут за десятилетия превратиться во что-то не от мира сего. Дата и тип самолета были правильными, но событие описано как попытки перехватить маневрирующий НЛО, который зависал и разгонялся до скорости 1126 километров в час.

Военно-воздушную базу Аламогордо переименовали в авиабазу Холломэн в 1953 г. 27 октября того же года мы запустили шар с несекретной полезной нагрузкой. Он не смог прервать запланированный 12-часовой полет, и 6 дней спустя был обнаружен Королевскими ВВС над Атлантикой приближающимся к Лондону! Это, конечно, вызвало истерию насчет НЛО. Газеты утверждали, что это не мог быть «Skyhook», поскольку тогда в Европе их не запускали, но донесения о высоте и характеристиках соответствовали возможностям нашего устройства. По иронии судьбы, офицеры британской разведки знали об этом, но не стали раскрывать происхождение объекта. Они тоже были задействованы в программе «WS-119L», причем испытательные полеты должны были начаться в Шотландии. Тем не менее инцидент до сих пор приводится в литературе по НЛО как классический.

В конце 1950-х и в 1960-х годах мы выполнили несколько секретных программ, включающих специальные вспышки в ночи на высоте 32 км. Это тоже вполне предсказуемо породило сообщения об НЛО.

Книга Филипа Корсо «На следующий день после Розуэлла» (Corso 1997) содержит много существенных ошибок, включая перемещения некоторых немецких ученых Вернера фон Брауна, работавших в нашем здании на базе Холломэн. 60 страниц в ней посвящены некогда секретному проекту «Горизонт» по созданию лунной базы. Эти планы начались в 1959 г., но в конечном итоге их отменили, поскольку проект «Аполлон» исчерпал средства на космические исследования. История Корсо была пропитана подозрительными намеками на инопланетную активность на Луне. Это было интересно, потому что в том же году мой центр «Skyhook» выполнял секретный армейский проект под кодовым названием... «Горизонт»! Он не имел никакого отношения к лунным базам и включал фотографические исследования горизонта. Цель состояла в том, чтобы получить поверочную информацию для управляемых ракет.

В 1967–69 гг. мы запускали все более совершенные, засекреченные разведывательные камеры. Они были огромными, весом от 3 до 4 тонн, и заключены в трехметровые цилиндры. За ними следили несколько вертолетов с вооруженной военной полицией, чтобы окружить груз после приземления. Поскольку Розуэлл часто находился с подветренной стороны, это, скорее всего, способствовало развитию сюжетной линии об НЛО, а сжатие времени является жизненно важным компонентом в создании таких мифов и легенд.

Инциденты с «Skyhook» вблизи земли или на ней, подобные предыдущим случаям, вызвали больше историй об НЛО, чем воздушные шары в небе. В 1960-х годах произошел ряд подобных событий (Peebles, 1994), которые вызвали большое освещение в средствах массовой информации. Они пересказываются и сегодня как выдающиеся уфологические истории, содержащие самые подробные описания свидетелей.

Одно из этих событий имело серьезный подтекст, связанный с секретными военными объектами, и до сих пор никаких явных разоблачений не было. Оно описано в книге Гуда «Above Top Secret» (Good 1988). В марте 1967 г. «металлический дискообразный НЛО с яркими мигающими огнями медленно двигался над территорией. Он остановился и завис на высоте 150 м, затем НЛО поднялся вертикально и исчез на большой скорости». Место действия – база ракет «Минитмен» в Минот, шт. Северная Дакота. Прочитав это, я заподозрил неладное, зная о сверхсекретном проекте по запуску шаров в те годы с одной из стартовых площадок в Дакоте. Были и другие описания, позволяющие точно опознать эту программу, несмотря на разрозненные включения мифологических элементов.

Проект назывался «Grab Bag», причем его также называли «Sky Dipper» и «Cold Ash». Опять же у него было прикрытие в виде несекретного проекта «Пепельница» («Ash Can»). Оба проекта включали сбор проб радиоактивных осадков в стратосфере. После краткой серии испытаний в ВМФ «Grab Bag», с тех пор находящийся в ведении ВВС, вступил в строй в 1956 г. и действовал вплоть до 1970-х годов. Строго засекреченная часть была обусловлена тем, что анализ образцов должен был определить детали советского производства плутония. Даже наш проект «Ash Can» привлек больше внимания, чем обычный «Skyhook», поскольку парашют и полезная нагрузка захватывались в воздухе транспортным самолетом ВВС. Это вызвало рассказы о самолетах, атакованных НЛО, в то время как корабль-матка парил высоко над ними.

https://www.ufo-com.net/upload/iblock/399/bjffv63xowtm4wcqiw8b6fogt4i8ixkn.jpg
Самолет С-119 во время учений по перехвату парашюта в воздухе.

«Grab Bag» породил много сообщений об НЛО. После отбора проб в стратосфере газ частично выпускали через клапан в верхней части шара. Таким образом, вся конструкция опускалась на высоту в пару километров от земли. Затем шар отцеплял парашют с полезной нагрузкой и, облегченный, взлетал, чтобы в конечном итоге лопнуть. Поскольку большинство подобных действий происходило ночью, «Grab Bag» породил, вероятно, самые подробные сообщения об НЛО в литературе. Например, «объект конической формы спустился с неба. Он завис примерно на высоте 900 м. Меньший НЛО спустился не более чем в 15 метрах от него» (Brookesmith, 1995). Это точное описание профиля шара «Grab Bag». В случае с ракетами «Минитмен» НЛО, поднявшийся вертикально, чтобы исчезнуть на высокой скорости, очень похож на уже разгруженный воздушный шар, взмывающий ввысь, чтобы исчезнуть, когда он лопнет.
https://www.ufo-com.net/upload/iblock/291/6dn68sups1an3jgc6r4cf33dsnwtelpa.jpg
Схема воздушных шаров проекта «Grab Bag».

Сопровождение проекта включало в себя три вертолета. Если ветер был слабым, воздушный шар провожали до земли. Опять же, сообщения об НЛО четко описывали этот процесс: «Плавающие красные огни, которые двигались над шоссе и полем ночью. НЛО выглядел как двухэтажное здание с другими огнями, сгруппированными вокруг него. Последние иногда летают вокруг центрального объекта» (Fawcett and Greenwood 1984).

У полезной нагрузки действительно были красные огоньки. Другими «летающими огнями» были вертолеты. Непосредственно перед посадкой образцы переносили в другой контейнер мощным центробежным вентилятором, и этот шум усиливал таинственность. Время от времени команда слежения переносила их в металлические цилиндры, вызывая еще более странные звуки в темноте. Сообщалось также о другой активности: «Радиация и другие формы энергии, по-видимому, напрямую связаны с зависшим или приземлившимся НЛО» (Brookesmith 1995). Радиоактивность, хотя и незначительная, была из образцов, которые команда переносила в другой контейнер.

Читатели могут задаться вопросом, почему после завершения миссии персонал не уведомлял об этом местные власти, не раскрывая тайны. Но эта процедура была настолько засекречена, что они ни при каких обстоятельствах не могли рассказать о ней. Программа, конечно же, стала источником красочных историй в фольклоре об НЛО.

Тем временем в нашем центре «Skyhook» на базе ВВС Холломэн мы продолжали запускать различные секретные разведывательные камеры, теперь с нагрузкой до пяти тонн. Опять же за ними следили вертолеты с вооруженной военной полицией. Люди на юге штата Нью-Мексико привыкли видеть военные вертолеты, выполняющие различные миссии. Тем не менее, в 1975 г. мы совершили несколько запусков шаров с разведывательными камерами на северо-востоке штата, где редко видели военные вертолеты. Это вызвало некоторые подозрения. «Странные вертолеты» также усилили роль проекта «Grab Bag» как источника историй об НЛО, породив более поздние мифы, связанные с военными вертолетами.

В 1975 году в Колорадо и на северо-востоке Нью-Мексико произошла вспышка сообщений об изуродованном скоте, причем «странные вертолеты» были частью сценария. Газета «Albuquerque Journal» писала о вертолетах-призраках, жужжащих над ранчо (Peebles, 1994). Присутствие вооруженных полицейских на борту добавляло безумия. Региональный координатор Федерального управления авиации объявил о расследовании этой вспышки, но так и не сообщил, что ими было обнаружено. ФБР также подключилось с аналогичными результатами. Оба агентства быстро узнали, что это наша строго засекреченная программа. Их реакция – «дело закрыто» – до сих пор упоминается в рассказах о сокрытии информации правительством.

Очевидно, что секретные программы воздушных шаров типа «Skyhook» и сокрытие информации правительством породили многочисленные истории и мифы о наблюдениях НЛО. Засекреченные самолеты также внесли свой вклад в фольклор времен холодной войны. За операциями «WS-119L» над СССР последовал самолет-разведчик «U-2». Он вызывал аналогичные сообщения об НЛО даже во время испытательных полетов в США. Однако, в отличие от сверхзвуковых самолетов, «Skyhook» оставались в пределах видимости в течение длительного времени, приземляясь со странными полезными грузами вдали от места их происхождения. Важно, чтобы вся эта деятельность была раскрыта.

Проект «Grab Bag» породил самые подробные описания НЛО в литературе. Даже относительно скептически настроенные люди, возможно, задавались вопросом насчет этих наблюдений, считая их слишком сложными, чтобы отмахиваться от них. Я надеюсь, что мои откровения дадут жизненно важное представление о том, что было «зазеркальем» секретной деятельности времен холодной войны.

В 1995 году Пентагон опубликовал первый подробный отчет (Weaver и McAndrew 1995), демонстрируя, как сверхсекретный проект «Могул» породил тайну Розуэлла. Читатели могут задаться вопросом, почему эта попытка не была повторена для некогда засекреченных событий, подробно описанных мною. На самом деле только по настоянию конгрессмена, покойного Стива Шиффа из Нью-Мексико, Пентагон начал работу над загадкой Розуэлла. Принимая участие в подготовке окончательного отчета (McAndrew 1997), я могу сказать, что всему процессу было оказано существенное сопротивление. Несколько раз мы думали, что все будет отменено. Только благодаря вмешательству министра ВВС в последнюю минуту отчет был, наконец, опубликован. Многие представители Пентагона считали, что Розуэлл и НЛО в целом не заслуживают того, чтобы ради них отвлекаться от более насущных вопросов государственной безопасности.

Несмотря на точные описания рассмотренных нами программ, некоторые истории включали истории о пришельцах на борту и другие типичные элементы мифологии НЛО, такие как заглохшие автомобили и ожоги кожи. Возможно, люди подражали многочисленным свидетелям НЛО и были склонны повторять рассказы, предшествующие их собственным наблюдениям.

Мы можем сожалеть или удивляться постоянной жажде потусторонних фантазий, но мудрец из елизаветинской Англии сделал меткое замечание, подходящее и к современным мифам: «Мечтанье так богато волшебствами, что подлинно волшебно лишь оно» (Шекспир, «Двенадцатая ночь», акт I, сцена 1).

Литература
1. Brookesmith, Peter. 1995. UFO: The Complete Sightings. New York: Barnes & Noble: 37, 83, 39.

2. Corso, Philip. 1997. The Day After Roswell. New York: Simon & Schuster.

3. Fawcett, Lawrence, and Barry Greenwood. 1984. The UFO Cover-Up. New York: Simon & Schuster: 19.

4. Good, Timothy. 1988. Above Top Secret. New York: William Morrow: 35, 272, 300.

5. McAndrew, James. 1997. The Roswell Report: Case Closed. Washington, D.C.: Government Printing Office.

6. Peebles, Curtis. 1991. The Moby Dick Project. Washington: Smithsonian Institution Press: 128.

7. -----. 1994. Watch the Skies. Washington: Smithsonian Institution Press: 153–154, 216.

8. Randle, Kevin, and Donald Schmitt. 1994. The Truth About the UFO Crash at Roswell. New York: Avon Books: 154.

9. Randle, Kevin. 1989. The UFO Casebook. New York: Warner Books: 175.

10. Thomas, David. 1995. Recollections of Project Mogul. Skeptical Inquirer 19 (4) July/August: 15–18.

11. Trakowski, Captain. 1949. Letter to Air Material Command. April 18.

12. Weaver, Richard, and James McAndrew. 1995. The Roswell Report: Fact vs. Fiction in the New Mexico Desert. Washington, D.C.: Government Printing Office.

Gildenberg B. The Cold War's Classified Skyhook Program: A Participant's Revelations // «Skeptical Inquirer», May 2004, р. 38–42. Перевод с английского Михаила Герштейна.

***************
https://www.ufo-com.net/upload/iblock/839/2rynu25bnodfw3rpgfua6sfc655wgiig.png

Комментарий переводчика.

Рассказ полковника ВВС США в отставке Бернара Гильденберга очень интересен, но это всего лишь впечатления очевидца, не сопровождающиеся точными цифрами. Хотя он и упоминает, что «WS-119L» не оправдал возложенных на него надежд, теперь мы знаем, что этот проект оказался неудачным и был досрочно свернут. В середине 1955 г. планировалось сделать 3000 воздушных шаров, включая 500 запасных, для запуска над Советским Союзом по десять штук в день. Их полезная нагрузка состояла из двух камер, направленных вниз по обе стороны под небольшим углом. ВВС ожидали, что 75% из 2500 аэростатов пересекут территорию Советского Союза, причем подвески 40% из них, или 1000, будут перехвачены, и в результате будет сделано около 1,4 миллиона фотографий.

Фактические результаты оказались гораздо менее впечатляющими. В течение 27 дней в январе и феврале 1956 г. было запущено 516 воздушных шаров, которые поднимались на высоту 16 км, причем в Советском Союзе их могли обнаруживать с помощью радара. Часть шаров удалось сбить, другие были где-то потеряны. Американцы смогли подобрать только 44 подвески (менее 9% по сравнению с ранним прогнозом в 40%), и только в 32 из них были хорошие снимки. Большинство фотографий были сделаны над облаками, хотя на некоторых из них запечатлелись важные цели, вроде ядерного завода в Додоново.

Самый важный результат проекта мы узнали сравнительно недавно: в конструкцию «WS-119L» входил стальной стержень, который резонировал при его облучении радаром. Если в воздухе летело сразу несколько шаров, разведчики могли при помощи триангуляции определить местоположение радаров. СССР тогда устроил публичный протест, и Эйзенхауэр приказал закрыть программу.

Американские разведчики восприняли это спокойно, потому что летом 1956 г. ЦРУ начало эксплуатацию разведывательного самолета «U-2». Они считали, что советские радары не способны обнаружить «U-2» на рабочей высоте, и были удивлены, когда начались первые полеты над Восточной Европой. Советские операторы ПВО тут же начали сообщать о них в перехваченных ЦРУ рапортах. Президент Эйзенхауэр считал полеты «U-2» провокационными и настаивал на личном одобрении каждой миссии. Именно поэтому два года спустя в ЦРУ решили снова использовать воздушные шары.

Новый проект, «WS-461L», должен был использовать особенности струйного течения в стратосфере над СССР. Большую часть года оно двигалось с запада на восток, но в течение шести недель в мае и июне быстро поднималось с 16 до 33,5 км, меняло направление и начинало двигаться с востока на запад. Сотрудники разведки предположили, что воздушный шар может двигаться по этой петле на такой большой высоте, что его не обнаружат советские радары. Они также думали, что в Советском Союзе не знали об этом явлении и не стали бы сбивать воздушный шар, летящий с востока.

7 июля 1958 г. с палубы авианосца в Беринговом море были запущены три аэростата. Несколько недель о них не было никакой информации вплоть до 28 июля, когда польское правительство пожаловалось на падение аэростата с камерой. На следующий день Советский Союз выразил протест в связи с пролетом аэростата над своей территорией. Оказалось, что на шарах были установлены таймеры, которые в назначенное время вспарывали оболочку, но их установили неправильно, и шары не успели покинуть воздушное пространство Восточной Европы. Говорят, что президент Эйзенхауэр был в ярости из-за позорного провала операции. 11 октября 1958 г. оборудование шара «WS-461L» было показано на пресс-конференции в Москве.
https://www.ufo-com.net/upload/iblock/997/ct2b4ab1ncxfh0ws8x441tbr5svslcrq.jpg
Статья ТАСС о пресс-конференции («Известия», 12 октября 1958 г.)

Сотрудники американской разведки не предпринимали дальнейших попыток полетов воздушных шаров над Советским Союзом во время президентства Эйзенхауэра. Однако при администрации Кеннеди эта идея возродилась: сначала предполагалось использование шаров для сбора сведений об испытаниях советских баллистических ракет, а затем и высотного фоторазведчика.

Вопреки утверждениям Гильденберга, полеты воздушных шаров-разведчиков в 1956–1958 гг. не принимали в Советском Союзе за НЛО. Ни военные, ни случайные очевидцы не были введены ими в заблуждение. Полковник Э. М. Евглевский вспоминал, что сбить шары было очень трудно, но все же возможно, если прицеливаться не в сам шар, а чуть выше него с учетом снижения траектории снарядов бортовой пушки. В 1956 г. Евглевский лично сбил два шара «WS-461L». Всего, по данным НИИ-22, с 1956 по 1977 г. ПВО СССР было обнаружено 4112 разведывательных шара, 793 из них были сбиты.

Уфологические казусы начались лишь в 1967 г., когда на территорию СССР залетели первые тетроны – воздушные шары пирамидальной формы, запускаемые с 1966 г. в научных целях французским космическим агентством CNES. Истории об их перелетах над Кавказом попали в первый том сборника Ф. Ю. Зигеля «Наблюдения НЛО в СССР».
https://www.ufo-com.net/upload/iblock/104/sktckztx8hd0tq16osccmg13cqwcezye.jpg
Тетрон над Нальчиком 13 октября 1967 г. Рисунок очевидца А. С. Малкарова.

6 августа 1968 г. тетрон был обнаружен над военным аэродромом Скулте около Риги. На аэродроме находилась съемочная группа военного киножурнала «Каравирс», и оператору Зигурду Дудиньшу удалось снять его на остаток пленки в кассете. Сохранившиеся кадры не оставляют никаких сомнений, что это французский воздушный шар, хотя многие уфологи до сих пор выдают его за НЛО.
https://www.ufo-com.net/upload/iblock/206/gykye82iq0kg9syx3b40f0mdfgd1vgra.jpg
Тетрон, сфотографированный 8 мая 1967 г. в Сен-Женевьев де Буа, Франция (слева) и кадр из киносъемки Зигурда Дудиньша (справа).
Кроме залетных воздушных шаров, в Советском Союзе был собственный источник заблуждений – Центральная аэрологическая обсерватория, регулярно запускающая высотные аэростаты и связки воздушных шаров, похожие на проект «Могул». В конце июля и в начале августа 1978 г. их шары вызвали небольшой переполох среди летчиков гражданской авиации, наблюдавших «НЛО» высоко в небе. На полигоне ЦАО близ г. Рыльск Курской области запуск шаров иногда сопровождался «подсветкой» лучом лазера, что тоже породило немало историй про «тарелки с лучами».

Последний массовый ажиотаж в СССР, порожденный их деятельностью, произошел аккурат во время путча, 22–24 августа 1991 г. Гигантскую связку шаров наблюдали по всей территории соседней Брянской области. Для невооруженного глаза она казалась сплошным цилиндром, и только в хороший телескоп удалось разглядеть, что в ней ровно 42 воздушных шара на одном тросе.
https://www.ufo-com.net/upload/iblock/d5a/r6kifwbstxggoa1fq0z1w4w6g410bljy.jpg
Массовые наблюдения «НЛО» в Брянской области (крупные населенные пункты, откуда поступили сообщения, подчеркнуты красным).

В СССР также разрабатывались аэростаты для фоторазведки и сбора проб воздуха во время ядерных испытаний, а в 1961 г. прошли испытания аэростаты для постановки помех действиям ПВО – воздушные шары АРП, сбрасывающие целые облака диполей. В 1970 г. на учениях «Днестр» сразу 60 воздушных шаров АРП поставили облако помех длиной 170 км. Военные использовали и аэростаты-ретрансляторы для связи с низколетящими самолетами. Нет никаких сомнений, что среди секретных разработок были и аналогичные американским, о которых до сих пор не принято говорить вслух. Они тоже могли быть приняты случайными очевидцами за НЛО.

Небо времен «холодной войны» не раз порождало уфологические заблуждения, в чем нет никаких сомнений. Возможно, сообщения об остановках двигателей автомобилей или об ожогах кожи, поставленные под сомнение Гильденбергом, тоже найдут объяснение в рамках секретных проектов. Первый намек на это был сделан Шоном Киркпатриком, рассказавшим в интервью «The Wall Street Journal» от 7–8 июня 2025 г. про испытания на не подозревающих об этом военных-ракетчиках мощного генератора электромагнитного импульса. Генератор, вырубающий приборы в подземных бункерах стратегических баз, может выводить из строя и системы зажигания автомобилей. Очевидцы этих испытаний до сих пор верят, что над базами пролетал НЛО. Явные признаки лучевой болезни у ряда очевидцев могут иметь нечто общее с ядерными двигателями, которые в США, как и в СССР, пытались ставить даже на ракеты и самолеты. В конце концов эти тайны тоже станут достоянием гласности, позволив уфологам не отвлекаться на подобные заблуждения. Чем уже круг настоящих тайн, тем быстрее можно надеяться на их разгадку.

Бернар Гильденберг • 07.08.2025

0


Вы здесь » Перевал Дятлова forever » Противоракетная оборона. Не прощай оружие » Автоматические аэростаты...Весь мир на ладони по воле ветров...